Tam otomatik şanzıman ile sürekli olarak kısa süreli durmalarda bile D den N ye takarsanız otomatik vites kolu mekanizması veya şanzıman belki epey uzunca bir süre sonra yıpranabilir, ancak her zaman D ye takılı halde beklerseniz de yakıt sarfiyatınız az miktarda artacaktır. Kısa süreli duruşlarda tam otomatik şanzıman ile D de beklemenin motora yada şanzımana bir zararı olmaz.
boşta bekliyorsanız kalkıştan 3-4 saniye önce frene basılı halde iken D ye takmanız tam otomatik şanzımanın yağlaması için olumlu olur. Vites N de iken yokuş aşağı falan yol almamanız gerekir şanzıman yağlamayı keser ve olumsuz biçimde yıpranabilir.
Eğer arabanız yarı otomatik yada çift kavramalı olsaydı o zaman duruşlarda yada durmadan 5-10 metre önce boşa almak kavrama ömrü açısından faydalı olabilirdi. Çift kavramalı otomatik yada yarı otomatik debriyaj balatalı otomatikleştirilmiş şanzımanların birçoğunda fren pedalına sonuna kadar basılı tutulduğunda kavramayı boşa çıkartır vites boşa geçmiş gibi olur tam otomatiklerdeki gibi sürekli yürümeye çalışmaz freni bırakınca tekrar kavrama yapmaya başlar ve boşa alınmasa frene basılı beklense kavramada yıpranma çok fazla olmaz haliyle yakıt tüketiminde ekstra artışta olmaz. Yarı otomatikler ile boş viteste ilerlendiği zaman çoğunlukla problem olmuyor yinede vitesleri otomatik geçirmek için gereken gücü üreten hidrolik pompasının nerden tahrik aldığını bilmeden böyle şeyler yapmamak lazım.
Otomatik vitesli otomobillerin vites kolunun manuel vites kadar uzun ömürlü ve sorunsuz olacağını zannetmiyorum plastik aksam altında elektrik ileten pabuçlar var birbirine temas ederek elektrik komutlarını şanzımanın beynine iletiyorlar aç kapa anahtar gibi her vites konumu bir şalteri açıyor diğerini kapatıyor ancak P vitesi yani park konumu bazı otomobillerde mekanik bazılarında ise o da aç kapa anahtar gibi şanzıman kilitlenme servosuna komut veriyor, arada fren pedalı spiral kablosu dışında mekanik bir bağ pek yok, o yüzden tam olarak ömrünü bilmiyorum ama sürekli 5-10 saniyelik dur kalk lar yaparken otomatik vites kolu ile oynamak yerine böyle kısa süreli duruşlarda vites hep D de kalsın, eğer 30-40 saniyeden uzun duracak iseniz boşa alın vitesi derim.
Vitesi N ye alinca şazıman içerisindeki yağ dolaşımı duruyor diye biliyorum, o yüzden dur kalk trafikte olsa hep D konumun da tutuyorum ve hiç bir olumsuz yanı olduğunu düşünmüyorum, aksine bence böylesi daha sağlıklı.
Benim önerim vitesle çok oynamayın D ye alıp kullanın, çok dur kalk yapıyorsanız break hold açabilirsiniz, park edince de P ye alın o kadar, ekstra başka bişe yapmanıza gerek yok.
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Uzun süre beklemeyecekseniz boşa almanızın bir artısı olmayacaktır. brake hold var ise aracınızda onu aktif edin. Keyifli forumlar.
Brake hold acikken, start stop calismiyor galiba.
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Start stopu etkileyen bir çok etmen var. Akü voltajı, soğutma suyu sıcaklık seviyesi, kabin içi sıcaklık, klima durumu vs vs. brake hold direk etkileyen bir etmen değil diye biliyorum.