Aracınız 1.5 ise bir nebze olabilir desemde 1.6 ise hiç tavsiye etmem.
Çünkü bütçeniz üst düzey değilse muhtemelen ağır jant almak zorunda kalıcaksınız...
Bunun sonucunda performansınız düşüp yakıt tüketiminiz artıcaktır ve yanağı küçülteceğiniz için jant daha hızlı deforme olacaktır
(1.6 motor güçsüz olduğu için dahada zorlanacaktır).
Kendimden örnek verirsem FK2 aracımın oem jantları 19 olmasına rağmen rolling yaptığım zaman 18 olmasını aramıyor değilim [emoji16]
Güncel Golf 8 R da bile Oem jantlar 18 gelirken bizim araçlarda 16-17 gayet nomal olduğunu düşünüyorum.( 1.6 için 17 bile çok bence.)Biz RS'i bayiden 235/40/18 ile aldık ve çok memnunum, zira bu araçlara 16" hiç yakşmıyor bence ki 2006'da aldığımız Civic 16" ile gelmişken 14 sene sonra hala bunun sunulması anlaşılır değil bence, Bazı araçlarda 20" varken Honda Türkiye'nin bu şekilde ilerlemesi anlaşılır gibi değil
Artılar:
- Yol tutuş çok daha iyi, bunda tabii lastik genişliği ve markası (Michelin Sport 4) önemli
- Bu tür büyük araç için 18" çok daha güzel görünüyor bence
Eksiler:
- Yakıt tüketimini etkiler ama bu belirgin değil, bunda aynı şekilde lastiğin kalitesi ve de genişliği önemli faktördür,
- Konfor da negatif etilenir ama RS süspansynu çok sert olmadığı için problem değil, burada yine aynı şekilde pahalı lastik iyidir, ben lastiği uun kullanmak istiyorum derseniz, o başka tabii
Benim aracım sport plus ve üzerinde 235/45/17 var ve 18 jantlı sedana göre daha sert her şekilde süspansiyondan dolayı
Diğer taraftan gücü düşük araçlara muhtemelen 235 fazla olacaktır
Konfor aman aman bozulmuyor tam limit 18 inç.
Keskin yol geçişlerini %40 oranında daha fazla hissediyorsunuz. En çok bu hissettirir.
Beton tümseklerden 16 inçlerle aynı konforda geçiyor.
Plastik sarı siyah renkli tümseklerden %20 oranında daha sert geçiyor.
Yokuş performansı azalıyor.
İvmelenme düz yolda pek farketmedi
Araç yokuşlarda eski ivmelenme için dikliğine göre 300-500 devir daha fazla istiyor.
Artılarına gelirsek ;
Yol tutuş beklenmedik seviyede artıyor. Rijitlik ciddi artıyor.
Yana yatma olayı tamamen ortadan kalktı.
Virajları tren gibi dönüyor.
Direksiyon tepkileri mükemmel hal alıyor.
Çamurluk içlerini doldurarak güzel görüntü vermesi de cabası.
Keşke ön yargılarımı daha erken kırıp, daha önceden taksaymışım diyorum :)
Şimdi tabi çok farklı bir alana kayıyor tabi konu lakin öncellikle şunu açıklığa kavuşturmamız gerekiyor ; RS ile FK7 plus’da roll kazananı aynı janta çok açık ve net olarak RS lehine :16" konusuna yukarıda yazdığım sebeplerden dolayı maalesef katılamıyorum ve bence Honda türkiye bu konuda geride kaldı. Bir çok araçta son 15 senede jantlar 2" civarı büyüdü,
Denemedim, bizdeki 18" jantlı RS ve 17" jantlı Sport Plus var, onda da RS yüksek hılzarda biraz ayırıyor, videoyu ekleyebilirim (plakaları kapatmayı öğrenebilirsem eğer :))
Daha önce yazdığım gibi jant büyültülürken, lastik değişiyor, genişlik değişiyor vs... Yani tüm etkenler iç içe giriyor. 17" standart rs jantına göre toplam ağırlık farkı eğer genişliği aynı tutarsanız 1kg civarı, dönen kütle olmasında dolayı bunu 2 ile çarpabilrisiniz basit olarak yani 8-10 kg eklemişiz gibi oluyor, bu da 2 boya yol açmaz, o kadar farkt lastik genişliği ve tipi de önemlidir.