Aracın yüksek devirde güç ihtiyacını karşılamak, düşük devirde daha da ekonomik yakması için bazı mekanik geçişler var ( vites değişimi hariç) . Bu şey VTEC/ subap değişimi.
Silkeleme anında devri takip edin ; vites değişimi yok iken devir yaklaşık 500 rpm düşer. Bunları hem benzin hem LPG de gözlemleyin. LPG de fazlası ile hissediliyorsa , LPG nin yolda sürüş anında yapılan bazı ayarları varmış ki bunu yapan/yapabilen pek yok sanırım.
Eğer durum VTEC kaynaklı ise bu bir sorun ya da kusur değil. Japonlar yıllardır her modelinin yanına "VTEC" yazmaya devam ediyor.
Kendi tecrübem, eğer düşük devirde VTEC devreye girme anında ben de ayağımı hafifçe gazdan çekersem bu silkeleme daha net hissediliyor. Hatta 7 yıl/100bin km sürüş tecrübem sonrası, istersem bu anı denk getirebiliyorum :)