Fotoğraftan görülene göre basit bir istinat duvarına benzemiyor. Arkasından toprakta geldi ise normal derim. Tek teselli kısmı içinde insan olmamasıdır.Bu nasıl mümkün olabiliyor arkadaşlar ? Yani hidrolik pressle yapılsa tamam derim. Duvarın böyle yapması kaporta durumunu sorgulatır hale getirdi bende. Acaba bu araç sahibi foruma üye midir merak ettim doğrusu. Rabbim hepimizi felaketlerden korusun
Bence iihs sonuçlarını kontrol etmekte fayda var. Ben Honda'nın da Volvo xc60 ın da sonucunu paylaşıyorum:Jaguar sasesinden uretilen ford mondeonun yillar once boyle bir resmini gordum, heyelandan dolayi 4 katli bir duvarin altinda kalmisti civicten bir farki yoktu, bence tum araclar ayni durumda olurdu belki xc90 cok az daha iyi durumda olurdu o da ufak bir ihtimal. Kendim yillardir arabalari yerli yabanci forumlardan okurum ve izlerim sadece bakip gecmem teknik verilerini iihs ve encap ancap gibi kuruluslarada her hafta girer testleri incelerim. Sonuc olarak civic elmas gibi bir saseye karton gibi bir kaportaya sahip bu dogru sozu daha bir arkadastan duydum gercekten oyle. Fordun kaportasi gercekten harika ama is ciddi kazaya gelince hondadan hicbir farki yok. Ek bilgi civic fclerin iihsdeki tavan dayanimi testi cok iyi puan aldi tabi bu resimdeki istimlak duvari kac tondu ve kac mt yuksekten aracin uzerine yigildi bilmiyoruz.
Tavanı güçlendirmek için Roll cage şarttır. Ralli araçlarında ise bu zorunludur. Çünkü yoldan çıkıp hemen takla atabilir. Takla atsada pilotlar tek parça halinde çıkar. Günümüz araçlarında ise ekstra maliyet ve kullanım zorluğu oluşturacağı için uygun görülmez.Araçları bırakın tankların bile en zayıf kısmı tavanlarıdır. Şasenin dikey darbeleri sönümleme gücü herhalde yatay darbelere göre %10 filandır.