Bence bunun temel nedeni R16 motorun tasarım yılı, R16 motorun Ar-Ge'si 2000 yılında başlayıp 2005'te tamamlanıp piyasaya sürüldü olarak biliyorum ve o dönem birçok markada bakım aralıkları 10bin km olacak şekilde mühendislik çalışmaları yapılıyordu, günümüz motorlarında ise bakım aralıkları daha geniş olacak şekilde mühendislik çalışması ve testleri yapılıyor.Bir çok markada bakımlar 15bin km iken Hondada neden 10bin kmde bir yapılıyor... 10bin çok çabuk doluyor ve garantisi devam etmesi için orj. servise gitmek gerekiyor... Sonrası malum...
Bence bunun temel nedeni R16 motorun tasarım yılı, R16 motorun Ar-Ge'si 2000 yılında başlayıp 2005'te tamamlanıp piyasaya sürüldü olarak biliyorum ve o dönem birçok markada bakım aralıkları 10bin km olacak şekilde mühendislik çalışmaları yapılıyordu, günümüz motorlarında ise bakım aralıkları daha geniş olacak şekilde mühendislik çalışması ve testleri yapılıyor.
Ülkemizdeki araç kullanım koşulları da gözönüne alınarak Honda Türkiye bakım aralıklarını şimdiye kadar 10bin km. olarak devam ettirdi. Aynı durum Toyota içinde geçerliydi ama Toyota'da artık Hibrit motorlarda bakım km.sini 15bin km. olarak belirledi.
Bence başka bir dusunce var .Dizeli yeni urettiler sayılır onuda 10 binde bir çağırıyorlar.Bence sebep ; hiç filo musterisi olmamasının verdiği rahatlıkla "müsteri yolma istekliliği" filo müsterisi yurutme maliyetine/bakım aralığına cok onem veriyor.Renault 20 bin km.Bence bunun temel nedeni R16 motorun tasarım yılı, R16 motorun Ar-Ge'si 2000 yılında başlayıp 2005'te tamamlanıp piyasaya sürüldü olarak biliyorum ve o dönem birçok markada bakım aralıkları 10bin km olacak şekilde mühendislik çalışmaları yapılıyordu, günümüz motorlarında ise bakım aralıkları daha geniş olacak şekilde mühendislik çalışması ve testleri yapılıyor.
Ülkemizdeki araç kullanım koşulları da gözönüne alınarak Honda Türkiye bakım aralıklarını şimdiye kadar 10bin km. olarak devam ettirdi. Aynı durum Toyota içinde geçerliydi ama Toyota'da artık Hibrit motorlarda bakım km.sini 15bin km. olarak belirledi.
Hocam normalde yurtdışı versiyonlarda yağ için ömür sayacı var ve buna göre yağ değişimi yapılıyor, yağ harici filtre değişim periyotları ise 15bin mil yani 24bin km ?Bizim 1.5 turbolar da 10 bin hocam :( Daha yeni bir motor diye biliyorum.
Bahsettiğiniz düşüncede olabilir maalesef, Atmosferikler eski teknoloji oldukları için mühendislikleri buna göre ancak yeni nesil 1.5 Turbo'ların Amerika'da filtre değişim aralığı 24bin km iken Türkiye'de 10bin olmasının çok açıklanabilir bir nedeni yok.Bence başka bir dusunce var .Dizeli yeni urettiler sayılır onuda 10 binde bir çağırıyorlar.Bence sebep ; hiç filo musterisi olmamasının verdiği rahatlıkla "müsteri yolma istekliliği" filo müsterisi yurutme maliyetine/bakım aralığına cok onem veriyor.Renault 20 bin km.
Aslında var aracın kullanıldığı ülkenin hava kalitesi ve yol kalitesi ile alakalı Türkiye de 10 bindeki hiçbir bir aracın filtresi temiz çıkmaz çok kirli çıkar ve kullanma kılavuzunda ağır kullanım koşulları var ve oradaki ağır kullanım koşulları neredeyse tamamı Türkiye ye göre uyuyorBahsettiğiniz düşüncede olabilir maalesef, Atmosferikler eski teknoloji oldukları için mühendislikleri buna göre ancak yeni nesil 1.5 Turbo'ların Amerika'da filtre değişim aralığı 24bin km iken Türkiye'de 10bin olmasının çok açıklanabilir bir nedeni yok.