Civic FD6 Subap ayarı nasıl yapılır?

K

kipermufit

#1
Arkadaşlar merhaba,

Konu malumunuz "subap ayarını kendim yapmaya" geldi ve sizlerin ve internette bulduğum başka kaynaklar ile nihayet subap ayarımı tamamladım.
Önceki konuyu geriye doğru takip ederseniz karşılaştığım sorunların kimisini görebilirsiniz.

Ayarı kendisi yapacak arkadaşlara tavsiye olması adına tecrübelerimi aşağıda paylaşıyorum.

Subap ayarı nasıl yapılır gerekli malzemeler nedir ?
Bunu baştan yazmaya gerek yok, forumda ve internette arama yapılarak kolayca bulunabilir. Birkaç defa izlemenizi önerdiğim iki video aşağıdadır.
 
K

kipermufit

#7
Arkadaşlar selam,

İlerde cevap vereceğimi belirttiğim konulara hafta sonu her zaman kullandığım yoldaki ölçümlerim sonrası artık yazabilirim;

-Motor soğukken ya da sıcakken farketmeden trafik ışıklarında ayağım frende beklerkenki titreme artık yok
-Klimanın devreye girip çıkmasındaki rölanti dalgalanması artık yok
-Rölantide klima performansı arttı ve artık rölantide yeterli soğutuyor ve araçda devir kaybı/titreme artık yok
-Hız sabitleyici daha stabil, uzun az eğimli yokuşlarda aynı viteste devam edebiliyor, hemen vites düşürüp araç yüksek devire çıkmıyor (eskiden aynı yolda hemen alt vitese geçerdi)

-Yakıt tüketimindeki ve performandaki değişimler

-Şehir içi günlük kullanım ;İşe git gel günde 20km (15 km si anayol) ,yol boyu hafif eğimde uzun iniş çıkışlar, neredeyse hiç düzlük yok, anayol üzerinde 4 trafik lambası var.
Ayar sonrası 9.1lt/100km ( ayar öncesi değer 9,8lt/100km)

-Şehirdışı ; inişli çıkışlı yol, klima açık (Kırıkkale -Kırşehir)
Ayar sonrası 6.6lt/100km ( ayar öncesi değer tüketim 7,5lt/100km. )


-Araç uzun sure beklendikten sonra (10 saat) ilk marş sonrası devirin hemen düşmesi bazen stop etmesi, ya da motor 1 dk çalıştıktan sonra düşük devirlerde stop edecek gibi olması artık yok (buji değişimi de bu iyileşmeye neden olmuş olabilir, eski bujileri takıp tekrar deneyecegim)

-Araç uzun sure beklendikten sonra(10 saat) ilk frende pedalın sert, frenajin zayıf olması artık bu yok gibi ama biraz daha denemem gerekiyor.

Bu son iki madde için tekrar yazacağım.

Bir de paylaşmayı unuttuğum bir trip ; malum standart olmayan kontra somunu kaybetmiştim. Yetkili servisleri aradım birisi 1 hafta diğer 1 ay sonra gelir elimizde yok demişti. Sanırım yetkili servisler birbirlerinin stok durumlarını görebiliyorlar. Diğer servis bana hangi servisin elinde stokda olduğunu söylemişti ve sağolsun onlarda ertesi gün göndermişlerdi. (10tl gibi birşeydi + kargo). Tabi bu stok bilgisini uygun bir dille istemek gerekebilir, nihayetinde kendisi de satmak isteyebilir.
 
M

m2hamid

#8
Arkadaşlar selam,

İlerde cevap vereceğimi belirttiğim konulara hafta sonu her zaman kullandığım yoldaki ölçümlerim sonrası artık yazabilirim;

-Motor soğukken ya da sıcakken farketmeden trafik ışıklarında ayağım frende beklerkenki titreme artık yok
-Klimanın devreye girip çıkmasındaki rölanti dalgalanması artık yok
-Rölantide klima performansı arttı ve artık rölantide yeterli soğutuyor ve araçda devir kaybı/titreme artık yok
-Hız sabitleyici daha stabil, uzun az eğimli yokuşlarda aynı viteste devam edebiliyor, hemen vites düşürüp araç yüksek devire çıkmıyor (eskiden aynı yolda hemen alt vitese geçerdi)

-Yakıt tüketimindeki ve performandaki değişimler

-Şehir içi günlük kullanım ;İşe git gel günde 20km (15 km si anayol) ,yol boyu hafif eğimde uzun iniş çıkışlar, neredeyse hiç düzlük yok, anayol üzerinde 4 trafik lambası var.
Ayar sonrası 9.1lt/100km ( ayar öncesi değer 9,8lt/100km)

-Şehirdışı ; inişli çıkışlı yol, klima açık (Kırıkkale -Kırşehir)
Ayar sonrası 6.6lt/100km ( ayar öncesi değer tüketim 7,5lt/100km. )


-Araç uzun sure beklendikten sonra (10 saat) ilk marş sonrası devirin hemen düşmesi bazen stop etmesi, ya da motor 1 dk çalıştıktan sonra düşük devirlerde stop edecek gibi olması artık yok (buji değişimi de bu iyileşmeye neden olmuş olabilir, eski bujileri takıp tekrar deneyecegim)

-Araç uzun sure beklendikten sonra(10 saat) ilk frende pedalın sert, frenajin zayıf olması artık bu yok gibi ama biraz daha denemem gerekiyor.

Bu son iki madde için tekrar yazacağım.

Bir de paylaşmayı unuttuğum bir trip ; malum standart olmayan kontra somunu kaybetmiştim. Yetkili servisleri aradım birisi 1 hafta diğer 1 ay sonra gelir elimizde yok demişti. Sanırım yetkili servisler birbirlerinin stok durumlarını görebiliyorlar. Diğer servis bana hangi servisin elinde stokda olduğunu söylemişti ve sağolsun onlarda ertesi gün göndermişlerdi. (10tl gibi birşeydi + kargo). Tabi bu stok bilgisini uygun bir dille istemek gerekebilir, nihayetinde kendisi de satmak isteyebilir.
Elinize sağlık :) Paylaşım için teşekkürler :)
Paylaşıminizla R16 motorlu Civiclerdeki temel birçok sorunun subap ayarı kaynaklı olduğunu tekrardan anlamış olduk :)
 
K

kipermufit

#10
Arkadaşlar merhaba ,

Cevap vermek için biraz daha deneme yaptığım kalan iki konu için değerlendirmelerim

-Araç uzun sure beklendikten sonra (10 saat) ilk marş sonrası devirin hemen düşmesi bazen stop etmesi, ya da motor 1 dk çalıştıktan sonra düşük devirlerde stop edecek gibi olması artık yok
(Eski bujileri takıp denedim)

-Araç uzun süre beklendikten sonra(10 saat) ilk frende pedalın sert, frenajin zayıf olması artık yok GİBİ. (Tamamen yok diyemiyorum, pedal herzamankinden birazcık sert oluyor ilk başta ama 20 metre sonra normale biniyor. Ancak eskisinden iyi çünkü bazen o kadar sert oluyorduki hız 10km/s bile değilken (park panevrası yapıyorken) duramayacağım diye korkuyordum.)

Bujileri boşuna almışım :))

Sonuç olarak sevgili HONDA bu subap ayarını başka markalardaki gibi otomatik yapsaymış birçok kronik dediğimiz sorun hiç yaşanmayacakmış. Neden otomatik yapmıyorlar merak ediyorum.
 
Önizleme

Sayfanın önizlemesini görüntülüyorsunuz. CivicTR Forum 'da tüm içerikleri görüntülemek için aşağıdaki bağlantıya tıklayın. Konuyu Görüntüle