Tuhaf bir şanzıman yağı değişim hikayem..

Merhaba bilirsiniz 128bin km civarinda haziran sonu civic 2015 otomatik bir arac almistim arac hala garantili ve tum bakimlari yetkili serviste yapilmis.buraya kadar hersey guzel..
Tatile gidecektim, dedimki bakimlarini yaptirayim oyle tatile cikayim yani 130 bin bakimini.yetkili servis fahis fiyat ve cok ileri tatihe gun verince bi an gafletle ve acelelikle oze serviste 130 bin bakim+ sanziman yagi(eneos) ve filtresini (orj degil) cok hizli bi kararla yaptirdim.sonrasi ise husran[emoji853]
Sanziman da vuruntu basladi ozellikle 1den 2 ye , 2den 1e ve arac dururken r-p-d-n komutlari cok sarsintili olmaya basladi ki ilk bunu farkettim. Aha dedim işi bulduk neyse tatile gittim geldim 1200km yaptim biraz duzeldi fakat o aldigim halinden eser yok hemen koyuldum ise biliyorsunuz bayram arefesi bayram civari derken heryer kapali letgodan sanziman yagi arastirdim ve cevremden buldum hemen aldim ve biladerle bes dakikada yagi orijinali ile degistim 2900ml yag koydum neredeyse 3 litrede sanzimandan geldi.
Kendi yaptigim degisim sonrasi ilk izlenimim harika vites gecisleri ve ozellikle araba hareket etmezken prdn gecisleri vuruntusuz . Enterensandir cikan yag kotu durumdaydi hic begenmedik kahverengi olmus gibi bu kadar kisa surede nasil oldu anlamak zor. Bir gariplik var; yagin sahte olma ihtimalini dusunmek bile istemiyorum.
Sonuc; orijinal sanziman yagi gercegini birkez daha anladim.
Motor yagini bilmem ama sanziman yagini orj kullanmakta fayda var enazindan ben tecrube ettim
Buda yagi degisirken cektigim bikac foto
Soru olursa alirim. Bu arada surekli fikirleriyle istisare yaptigimi @m2hamid mustafa arkadasimada bol bol tesekkur.
Keyifli forumlar


Burasi rampamiz(kuzenimin yeri)







Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildii

vallahi çok güzel elinize sağlık. Asıl maksat zaten bu olmalı, yetkili serviste bakım yapılmıyorsa dışarda aynı kalitede veya daha iyi kalitede bakım yapılabilirse daha güzel olur.

erenuzel41' Alıntı:

vallahi çok güzel elinize sağlık. Asıl maksat zaten bu olmalı, yetkili serviste bakım yapılmıyorsa dışarda aynı kalitede veya daha iyi kalitede bakım yapılabilirse daha güzel olur.

Genişletmek için tıklayın ...

Valla hocam inan 30dk surmedi yagin suzulmesini bekledik hepsi o:) simdi bir 2 hafta sonra sanziman yagini bir daha filtre ile degisecegim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Geçmiş olsun hocam vites geçişlerinin düzelmesine sevindim :)
Şanzıman için orjinal yağın önemini tekrardan anlamış olduk (y)

Maşallah elinize sağlık

Hakan Uzun' Alıntı:

Valla hocam inan 30dk surmedi yagin suzulmesini bekledik hepsi o:) simdi bir 2 hafta sonra sanziman yagini bir daha filtre ile degisecegim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Genişletmek için tıklayın ...

sıcakken değiştirildi ise tekrar değiştirmeye gerek yok aslında, şanzıman yağı sıcakken değiştirmek iyidir diyorlar sadece değiştiren kişinin yağ ile temas ettiğinde yanma tehlikesi açısından riskli, sıcak yağ içerideki tortu ve kalıntıların daha kolay boşalmasını sağlıyor, hortum veya soğutucu vs sökerek şanzımanı döndürerek falan asla tam değişim yapmayın yaptırmayın önermem, tork konvertör türbini içinde veya yağ geçişi olan valflerin aralarında yağ kanallarında hava boşluğu yapma riski olduğu için şanzıman açısından tehlikeliymiş öyle diyorlar,

serviste de yarım değişim yapılıyor, yani tapayı açıp süzdürme sonra tapayı kapatıp süzülen kadar üstten ilave ve sırasıyla P-R-D-L-N sonra eksik kaldı ise seviyeyi tamamlama eğer yeterli yağ dolduruldu ise seviye tamamlama yapmaya da lüzum yok zaten.

titreme vurma gibi sorunlar düzeldi ise aslında içinde eneos kalıntısı kalmıştır evhamı ile kısa aralıklarla tekrar tekrar yağ değiştirmeye gerek yok bence, sadece bir sonraki yağ değiştirme aralığını biraz daha kısa tutarsınız belki. Zaten kullanmaya bağlı belli bir zaman sonra simsiyah renkte bir değişik hal alıp kendinden geçiyor otomatik şanzıman yağı:)

filtre konusunda da değişik yorumlar var, tıkandığı zaman geç tepki verme geç oran değiştirme geç vites atma gibi benzeri tepkileri olabiliyormuş araştırmak gerekiyor tam bilmiyorum, ancak zamanı geldiyse muhakkak değişmesi gerekir onu da yine orjinal kullanmak en iyisi.

m2hamid' Alıntı:

Geçmiş olsun hocam vites geçişlerinin düzelmesine sevindim :)
Şanzıman için orjinal yağın önemini tekrardan anlamış olduk (y)

Genişletmek için tıklayın ...

bu konuda bahsedilen model Civic değil ama FC5 ve FK7 modellerinin CVT şanzıman yağını değiştirmeye pek çok özel servis ve oto tamircisi artık asla yanaşmıyor servise git diyorlarmış. Tahmin ediyorum ki bu yeni modellerde dışarda yapılan şanzıman yağı değişimlerinin sık sık bu mevzudan şikayetlere sebep olduğu ve şanzımanda ciddi maddi hasara sebep olduğundan şüpheleniyorum, bazı özel servisler sadece HCF-2 yi al gel bakarız şeklinde yönlendiriyor. Eneos vs. multivehicle cvt aman aman çok çok tehlikeli.

Civic FB7 nin otomatik şanzımanı galiba planet dişli sistemli? o en sorunsuzu yine. CVT çok tehlikeli.

Diğer başlıkta da belirtmiştim, Eneos'un piyasada aşırı miktarda sahtesi var. Sorunun bundan kaynaklanma ihtimali de oldukça kuvvetli.

Serviste kampanya olduğunda dışarıda yaptırdığınız ile aynı fiyata geliyor nerdeyse. O yüzden orijinal yağdan farklı bir yağ kullanmak hiç mantıklı değil. Ben biraz takıntılıyım belli bir süre kullandıktan sonra sizinde dediğiniz gibi yağı tekrar değiştirirdim.

Bende Liqui Moly kullandım bir sorun yaşamadım. Eneos kullanıp sorun yaşamadığını söyleyen çok kişi var fakat sahtesi de çökmüş size öyle denk gelmiştir diye düşünüyorum. O kadar kısa sürede yağ bayağı kötü duruma gelmiş.