Vgt nedir bilgisi olan varmi

M

maksu

#2
Ürünü yeni gördüm açıkçası. Youtube da bayağı da videosu var.

HTC U11 cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
 
M

mask946

#8
Teknik olarak konuya aciklik getirse anlayan arkadaslar

SM-G800H cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
 
Y

ywzckr

#9
Vgt nedir bilgisi olan varmi

VGT: Variable Geometry Turbocharger
Kısaca bildiğim kadar özetleyeyim, dizel motorlarda kullanılan bu teknoloji, normal turbo motorlarda belirli bir devirde elde edilen torku düşük devirlerde de vermek için değişken hava basıncı kullanır. Küçük kelebek kulakçıkları eğer düşük devirdeysen kulakçıklar küçük kısmı aktif ederek daha fazla hava yollar bu sayede düşük devirde de ideal tork alırsınız. Turbo şarjın hem düşük-orta devirlerde, hem de yüksek devirlerde maksimum performansla çalışması için, ayrıca turbo basınç ayarlamasının kolayca yapılabilmesi için, değişken geometrili turbo şarjlar geliştirilmiştir.

Şimdi sizin dediğinize gelelim,
VGT: Vakum gücü teknolojisi
Normalde benzinli motorlarda 1:10 1:11 oranında hava gönderir motora, ama bu taktığınız alet silindir şeklinde içinden ne geçtiği mekanizması ne şekilde çalıştığı belirtilmeyen ama motora daha fazla hava göndererek mesela 1:13 oranında yakıt karışımı oluşturduğu için daha az yakacağını iddia ediyor.
Peki bu durumun doğru olduğunu kabul edelim,
Bunu duyan herhangi bir otomobil firması patenti satın almak için servet öderdi çünkü yakıtı düşürüp motorun dayanıklılığını azaltmamak için mühendislerle sürekli çalışıyorlar.
Hadi bilmiyorlar duymadılar ülkemiz küçük diyelim neden herhangi bir üniversite ile anlaşıp aynı araç için yapılmış testlerin raporu mevcut değil?
Hani reklamlar var size 100 liraya hakiki çiçek 5kg bal var bitmedi yanında pekmez hediye bilirsiniz o reklamı o misal yersen.
Diyelim taktırdın ne gibi sorunların olabilir
Düşük devirlerde artan havadan kerkinme hissetmezsin, daha fazla tork var sanırsın ama buna lean burn( fakir karışım) denir.
Sen fazla havadan dolayı gitmesi gerekenden daha az yakıt yollamışsındır. Ecu ( elektornik kontrol unitesi, motor beyni de diyebilirsin) devreye girer daha fazla yakıt lazım der, ama yakıt gelmez gelmeyince bende bir sorun var deyip motor arıza lambası yakar.
Fakir karışımda sıcaklık daha fazla olur motora daha fazla zarar verirsin.
Hadi bu da olmadı diyelim herhangi bir filtreden geçmeyen bu fazla hava nem de verir motora. Benzine su katarsan zamanla motora ne olur bir düşün bence.
Motora sadece hava göndermekle turbo ünitesi elde edemezsin bu kadar basit değil.
Ha yine ikna olmadıysan ben sadece matematikçiyim alanında yetkin bir makina mühendisi yada otomotiv mühendisi daha iyi aydınlatır sizi.
Saygılarımla.



iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
 
M

mask946

#10
ywzckr' Alıntı:
VGT: Variable Geometry Turbocharger
Kısaca bildiğim kadar özetleyeyim, dizel motorlarda kullanılan bu teknoloji, normal turbo motorlarda belirli bir devirde elde edilen torku düşük devirlerde de vermek için değişken hava basıncı kullanır. Küçük kelebek kulakçıkları eğer düşük devirdeysen kulakçıklar küçük kısmı aktif ederek daha fazla hava yollar bu sayede düşük devirde de ideal tork alırsınız. Turbo şarjın hem düşük-orta devirlerde, hem de yüksek devirlerde maksimum performansla çalışması için, ayrıca turbo basınç ayarlamasının kolayca yapılabilmesi için, değişken geometrili turbo şarjlar geliştirilmiştir.

Şimdi sizin dediğinize gelelim,
VGT: Vakum gücü teknolojisi
Normalde benzinli motorlarda 1:10 1:11 oranında hava gönderir motora, ama bu taktığınız alet silindir şeklinde içinden ne geçtiği mekanizması ne şekilde çalıştığı belirtilmeyen ama motora daha fazla hava göndererek mesela 1:13 oranında yakıt karışımı oluşturduğu için daha az yakacağını iddia ediyor.
Peki bu durumun doğru olduğunu kabul edelim,
Bunu duyan herhangi bir otomobil firması patenti satın almak için servet öderdi çünkü yakıtı düşürüp motorun dayanıklılığını azaltmamak için mühendislerle sürekli çalışıyorlar.
Hadi bilmiyorlar duymadılar ülkemiz küçük diyelim neden herhangi bir üniversite ile anlaşıp aynı araç için yapılmış testlerin raporu mevcut değil?
Hani reklamlar var size 100 liraya hakiki çiçek 5kg bal var bitmedi yanında pekmez hediye bilirsiniz o reklamı o misal yersen.
Diyelim taktırdın ne gibi sorunların olabilir
Düşük devirlerde artan havadan kerkinme hissetmezsin, daha fazla tork var sanırsın ama buna lean burn( fakir karışım) denir.
Sen fazla havadan dolayı gitmesi gerekenden daha az yakıt yollamışsındır. Ecu ( elektornik kontrol unitesi, motor beyni de diyebilirsin) devreye girer daha fazla yakıt lazım der, ama yakıt gelmez gelmeyince bende bir sorun var deyip motor arıza lambası yakar.
Fakir karışımda sıcaklık daha fazla olur motora daha fazla zarar verirsin.
Hadi bu da olmadı diyelim herhangi bir filtreden geçmeyen bu fazla hava nem de verir motora. Benzine su katarsan zamanla motora ne olur bir düşün bence.
Motora sadece hava göndermekle turbo ünitesi elde edemezsin bu kadar basit değil.
Ha yine ikna olmadıysan ben sadece matematikçiyim alanında yetkin bir makina mühendisi yada otomotiv mühendisi daha iyi aydınlatır sizi.
Saygılarımla.



iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Genişletmek için tıklayın ...
Bir olay ancak bu kadar net anlatılabilirdi Benim de kafamda bu tarz soru işaretleri oluşturdu Ben de sizin dediğiniz gibi burada bir fakir karışım olduğunu düşündüm Ama adamın yaklaşık 30-40 tane videosunu izledim araba gerçekten süzülüyor fakat sizin dediğiniz bir gerçek de var ilerde zamanlardaki zararı ne olacak sizin dediğiniz gibi nem kontrolsüz hava ileride büyük sıkıntıya neden olur Ben de diyorum ki depoyu fulleyip 50 kilometrelik parkurda benzinle gezip tekrar depoyu fulleyip bu alet takım parkur tamamlayıp aradaki yakıt farkından cihazın işe yarayıp yaramadığı belli olur diye düşünüyorum

SM-G800H cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
 
Önizleme

Sayfanın önizlemesini görüntülüyorsunuz. CivicTR Forum 'da tüm içerikleri görüntülemek için aşağıdaki bağlantıya tıklayın. Konuyu Görüntüle