Kişisel görüşümdür;
aracı kompresyona bindirip, motoru subaplardan egzantiriğe kadar sıkıştırmak ve yormaktansa 300 liralık fren balatasını harcamak, bitirmek daha sağlıklı ve akılcı geliyor bana. Kompresyon ana yavaşlama yöntemi değil, frenle birlikte bu yöntemi kullanmak daha güvenli durmak için gerekli diyenler elbette olacak, dedim ya benim kişisel görüşüm. Varsın fren balatası erken bitsin, motor yorulmasın ve hırpalanmasın. Fren sisteminin revizesi, motora göre daha ucuz ve pratik.
Çok rampa inişlerde firenin ısınıp tutmama riski de var üstad bu da tehlikeye neden olabilir. Bu da ihtimaller içerisinde. Hem firen hemde motor firenin ay anda kullanarak inmek en mantıklısı gibi...
SM-A705FN cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Hocam zaten kompresyon olayı da 3000-4000 civarı oluyor max. İçerde yanma işlemi olmadığı için motora herhangi bir zararı olacağını sanmıyorum. Tek korkum şanzımana yük binmesi. Cvt şanzıman sonuçta dişli olmadığından kayışa bir zararı veya ek yükü olup olmayacağını bilsem ona göre davranırım. Ama dediğim gibi motora hiç bir zararının olacağını sanmıyorum patlama olmadığı için.Kişisel görüşümdür;
aracı kompresyona bindirip, motoru subaplardan egzantiriğe kadar sıkıştırmak ve yormaktansa 300 liralık fren balatasını harcamak, bitirmek daha sağlıklı ve akılcı geliyor bana. Kompresyon ana yavaşlama yöntemi değil, frenle birlikte bu yöntemi kullanmak daha güvenli durmak için gerekli diyenler elbette olacak, dedim ya benim kişisel görüşüm. Varsın fren balatası erken bitsin, motor yorulmasın ve hırpalanmasın. Fren sisteminin revizesi, motora göre daha ucuz ve pratik.