Akü sizlere ömür

MehmetCan79 · 9 Eki 2014

Merhabalar arkadaşlar.2012 model aracımın aküsü maalesef tamamen bitti ve bende oldukça şaşkınım.Gerçi son zamanlarda bir kaç kez takviye yaparak çalıştırmıştım ama genede insan şaşırıyor 2.5 senede akü nasıl biter diye...Bende mutlu akü ankara bayisine gittim 45Ah takacaklardı.Mutlu akünün bu model hondalar için ürettiği 55Ah dar tip aküsünün olduğunu belirttim.Önce çok şaşırdılar gercektende stokları inceleyince bilmiyorduk sayenizde öğrendik dediler

. Birde nette 60Ah ters kutup dar akülerinde bizim araclara olduğunu okumuştum.Kutup ters olsa bile akü boşluğa diğer türlüde oturabiliyormuş.Açıkçası pek emin değilim ama akşama taktıracağım bakalım hangisi olursa.60Ah saat sıkıntı yaratırmı?Teamhonda formunda okumuştum sanırsam servis 45Ah üstü akü takılmasını tavsiye etmiyormuş şarj dinamosunu bozuyor diyer.Bu arada şarj dinamosu 2500 tl cik...Açıkcası bana pek mantıklı gelmedi.

Mesudum · 9 Eki 2014

Ynt: Akü sizlere ömür

Ynt: Akü sizlere ömür

Benim akü de bitti ve garantiden değişti. Servisin vereceği rapor önemli. Bence bastırın. Az para değil. Sonra zaten başınızın çaresine bakacaksınız.

[tt]Akünün yükü ancak kalkışta ve motor çalışmıyorken önemli. Çalışan araçta konjektör, gerektiği kadar şarj ettikten sonra aküyü dinamodan ayırır ve bütün enerji ihtiyacı dinamodan karşılanır. Gereken enerji akünün kimyasalından değil, motorun kinetiğinden gelir.[/tt]

Akü kapasitesini şarj işlemi açısından gözünüzde çok büyütüyorsunuz.

Kolaylık açısından aküyü şarj dinamosu için havuz olarak düşünün. Sizin dinamonuz da bu havuzu dolduran musluk. Eğer havuzun kapasitesini büyütürseniz (45->55), havuzun dolma süresi uzar. Siz normal kullanımda, aracınız motor stop etmişken uzun süre kullanım ile aküyü çok boşaltmadıysanız, şarj işlemi için daha uzun süreye bile gerek olmayacaktır. Sonuçta boşalan kısım aynı kalacağı için dolması gereken kısım da aynı olacaktır. Büyük akü ise sadece motor çalışmıyorken alabileceğiniz enerjinin süresini ve bir anda çekebileceğiniz gücün miktarını yükseltecektir.

Ancak, yarın büyük kapasiteli akünün güçten düşmeye başladığı zamanda, şarj işlemi kayıplardan dolayı çok uzayacağından şarj dinamosu daha uzun süre devrede kalacaktır. Bilinçli kaynaklardan gelen uyarılar buradan kaynaklanıyor olabilir.

Gelendostlu · 9 Eki 2014

Ynt: Akü sizlere ömür

Ynt: Akü sizlere ömür

[quote author=sk67a link=topic=801.msg14230#msg14230 date=1412842109]
Öncelikle geçmiş olsun.

Aman DH'den "Acil" lakaplı birisi bu konuyu okumasın.
:aman:
[member=12]Gelendostlu[/member]

[/quote] .duv.

Attila Khan · 9 Eki 2014

Akü sizlere ömür

[quote author=sk67a link=topic=801.msg14230#msg14230 date=1412842109]
Öncelikle geçmiş olsun.

Aman DH'den "Acil" lakaplı birisi bu konuyu okumasın.
:aman:
[member=12]Gelendostlu[/member]

[/quote]

.muha.

MehmetCan79 · 9 Eki 2014

Ynt: Akü sizlere ömür

Ynt: Akü sizlere ömür

Arkadaslar bugun 60ah formula1 serisi inci aku aldim.aku bosluguna bire bir uydu.eski aku test edildi bitmis.yalniz aku sarj girisi olculdu sinyal zayif cikti biraz.sarj sisteminde bir problem olabilir denildi.2 gun test edip cumartesi tekrar kontrole goturecegim.insallah bir sorun cikmaz...

Gelendostlu · 9 Eki 2014

Ynt: Akü sizlere ömür

Ynt: Akü sizlere ömür

[quote author=MehmetCan79 link=topic=801.msg14302#msg14302 date=1412880126]
Arkadaslar bugun 60ah formula1 serisi inci aku aldim.aku bosluguna bire bir uydu.eski aku test edildi bitmis.yalniz aku sarj girisi olculdu sinyal zayif cikti biraz.sarj sisteminde bir problem olabilir denildi.2 gun test edip cumartesi tekrar kontrole goturecegim.insallah bir sorun cikmaz...
[/quote]Sinyal zayıf nedir. Hangi değerler çıktı.

MehmetCan79 · 9 Eki 2014

Ynt: Akü sizlere ömür

Ynt: Akü sizlere ömür

[quote author=Gelendostlu link=topic=801.msg14303#msg14303 date=1412880322]
Sinyal zayıf nedir. Hangi değerler çıktı.
[/quote]
Konjuktor yani akuyu sarj eden kisim cikisi 12.5 volt cikti.14 volt civari olmali.takviye yaparken azda olsa kisa devre yapilmissa zarar gorebiliyormus.eger oyle ise tamir verekecek..

Gelendostlu · 9 Eki 2014

Ynt: Akü sizlere ömür

Ynt: Akü sizlere ömür

[quote author=MehmetCan79 link=topic=801.msg14309#msg14309 date=1412884254]
Konjuktor yani akuyu sarj eden kisim cikisi 12.5 volt cikti.14 volt civari olmali.takviye yaparken azda olsa kisa devre yapilmissa zarar gorebiliyormus.eger oyle ise tamir verekecek..
[/quote]Ben aynı durumda servise ölçüm yaptırdım. Çıkış farlar kapalı iken 12V-12.3 V , farları açınca 14.3 V çıktı. Bu değerlerin olması gereken değerler olduğunu söyledi servis. Yoksa bunu atlamazlardı.

İyice emin olmadan tamir ettirmeni tavsiye etmem.

MehmetCan79 · 9 Eki 2014

Ynt: Akü sizlere ömür

Ynt: Akü sizlere ömür

[quote author=Gelendostlu link=topic=801.msg14315#msg14315 date=1412886701]
Ben aynı durumda servise ölçüm yaptırdım. Çıkış farlar kapalı iken 12V-12.3 V , farları açınca 14.3 V çıktı. Bu değerlerin olması gereken değerler olduğunu söyledi servis. Yoksa bunu atlamazlardı.

İyice emin olmadan tamir ettirmeni tavsiye etmem.
[/quote]
Oncellikle bu cok degerli bir bilgi.Dikkat edip paylastiginiz icin tessekkur ederim.Olculurken benim farlar kapali idi.o zaman her sey yolunda demek.ve bir kez daha anladimki cok degerleri bir formdayim...

NoFeaR · 10 Eki 2014

Ynt: Akü sizlere ömür

Ynt: Akü sizlere ömür

[member=342]MehmetCan79[/member] Geçmiş olsun, akünün garanti süresi dolduğu için değişim işi biraz zor.

[member=251]Mesudum[/member] Güzel açıklama olmuş, teşekkürler

Mesudum · 10 Eki 2014

Ynt: Akü sizlere ömür

Ynt: Akü sizlere ömür

[quote author=Gelendostlu link=topic=801.msg14315#msg14315 date=1412886701]
Ben aynı durumda servise ölçüm yaptırdım. Çıkış farlar kapalı iken 12V-12.3 V , farları açınca 14.3 V çıktı. Bu değerlerin olması gereken değerler olduğunu söyledi servis. Yoksa bunu atlamazlardı.

İyice emin olmadan tamir ettirmeni tavsiye etmem.
[/quote]

Ukalalık etmiş olmak istemem ama, farın açılması derken, motorun çalıştırılmasını mı kastettiniz?
Elektrik teorisi açısından bakılınca, bir elektrik enerjisi kaynağı, yüke bağlandığında gerilimi düşer, boşa kalınca artar (özel aşırı durumlar olsa da konumuzun dışında).

[tt]Boştaki akünün içinde plakalar vardır ve her biri teknolojisine bağlı olarak belli bir gerilime (kurşun-asit akülerde 1,24 Volt civarında ) sahiptir. Seri bağlanınca ~12V alınır. Yüke bağlanınca çekilen akıma göre voltaj düşer (iç dirençten dolayı). Şarjdaki akünün uçlarında ise aynı iç dirençten dolayı okunan gerilim yükselir. Bu gerilim 14.4V olunca şarj işlemi otomatik olarak kesilir.

Bozulmaya başlayan aküde iç direnç artar, küçücük bir şarjın ardından kısa sürede 14.4V okunur, şarj işlemi hemen kesilir, durduk yerde boşalmayı önlemek için normal şarj akımına göre çok daha küçük bir akım geçirilir sadece. Aslında akü dolmamıştır. Araç çalışırken gereken enerji dinamodan alındığı için sorun olmaz ama kontak kapatılır da yeniden çalıştırılmak istenirse, hele de bir şeyler açıksa (ses, ışık, klima vs) akünün gücü zaten tam dolmadığı için yetmez.[/tt]

Çok detaya girip de kafa karıştırmak istemem. Meraklısına notlarımdır sadece.