Merhaba,
bugün civic için çok şey yaptık. Yaptık diyorum çükü [MENTION=442]Hakan Uzun[/MENTION] kardeşim ile gerçekleştirdik eylemlerimizi
İzmit'te yaptığımız mini buluşma saat sabah 09:30'da çay, poğaça ve börekli kahvaltı ile başladı. Sonrasında koyulduk işe.
Neler Yaptık:
1) Kapılar bitüself membran ile kaplanarak ses ve titreşime karşı izolasyon yapıldı.
2) Kapıların iç döşemesi takılmadan önce ses yalıtım süngeri ile kaplandı. Bu arada Honda'nın muhteşem naylonlu ve ne işe yaradığını anlamadığımız kaplamasına bolca giydirildi
Ama yine de takmadan edemedik....
Not: En zoru ön kapılar. Özellikle cam kaldırma modülünün bulunduğu sürücü kapısı bizi baya bir zorladı.
3) 4 kapı bittikten sonra arka kırmızı logoyu taktık.
Sonra yemek molasını hakkettik. Güzel bir kebapçıda öğle yemeğimizi ve tatlılarımızı gömdükten sonra, bir de Türk kahvemizi otantik bir mekanda içtik. Ama daha fazla keyif yapacak vakit yoktu iş bizi bekliyordu.
4) Dönüş yolunda daha önceden siparişini verdiğimiz arka spoileri taktırmak için tuningçiye gittik. Spoiler takıldıktan sonra hemen bizim çalışma alanı olan Hakan'ların arka bahçeye devam..... Sırada bagajın ve arka davlumbazların izolasyonu vardı.
5) Arka bagaj stepne dahil boşatıldı ve içi komple davlumbazların da üstüne gelecek şekilde bitüself ile kaplandı. Tam fabrikasyon bir çalışma yürüttüğümüzü, ben keserken Hakan'ın da yapıştırdığını ve bu şekilde baya zaman kazandığımızı belirtmeden edemeyeceğim. Yapacaklar için öneri olsun; bu iş tek başına yapılacak iş değil. Çünkü bitüselfi hem kesip hem yapıştırmak baya zaman alıcı ve yorucu olur.
Bagajın içerisi komple kaplandıktan sonra ses emici sünger serilerek stepne ve bagaj halısı yerleştirildi. Bu arada her usta tamircinin gösterdiği başarıyı göstererek ne olduğunu anlamadığımız bir parça arttırdık. Uzun araştırmalar sonrasında parçanın bagaj halısının alt tarafında davlumbazın başladığı kısımdaki yere içten yapışan, plastikten yapılma sertlik veren bir parçası olduğunu keşfettik.
6) Bagaj bittikten sonra arka koltuk sökülerek davlumbazların içeriye bakan tarafları ve arka koltuk altı zemine kadar bitüself ile kaplandı. Üzerine ses emci sünger serildikten sonra koltuk yerine takıldı ve izolasyon işi bitti.
7) En son ön logo takılarak operasyon sona erdi.
Kısa bir güne birçok iş sığdırmanın baskısı ile fazla fotoğraf çekemedik. Kusura bakılmasın. Ama zaten başka konularda yalıtım ile ilgili bir çok foto var. Bizimkiler de onlardan farklı olmayacaktı.
Gelelim yalıtım sonrası benim yorumlarıma:
* İşin aslı yalıtım yapmanın ilk adımının lastikleri değiştirmek olduğunu düşünüyorum. Çünkü bizim arabalarımızın izolasyonla ilgili asıl sorununun dışarıdan gele ses değil de yoldan gelen titreşimlerin içeride yarattığı uğultu olduğunu düşünüyorum. Bu uğultuyu ne kadar absorbe etmeye çalışsak da kaynağında kesmek en doğrusu. Bu da daha yumuşak lastikler ile olacaktır. Ancak lastiklerimin daha ömrü olduğu için şimdilik bu opsiyon devre dışı. Lastikler daha yumuşak olanlar ile değişirse bu yaptıklarımızdan çok daha etkili sonuç elde edileceğini düşünüyorum.
* Kapılara, bagaj ve davlumbazlara membran yapıştırarak aslında titreşime karşı izolasyon yaptık ve bu da sesin daha tok gelmesini sağladı. Desibel olarak çok radikal değişiklikler olmasa da (ölçümlerimi paylaşacağım) seslerin frekanslarında önemli değişikliler olduğunu düşünüyorum. Özellikle bozuk yollarda, yol üzerinde bulunan tırtıklardan, rogar kapaklarından geçerken bu farkı net şekilde hissedebiliyorduk. Araba gerçekten çok daha tok bir hissiyat vermeye başladı. Daha önceki zangırtıların yerini daha tok titreşimler aldı, bu da rahatsızlık düzeyini azalttı.
* Kapıların kapanma sesinin tabi ki çok daha keyif verici bir hal aldığını belirtmeden geçemeyeceğim. Daha tok, daha ağır kapanıyorlar artık.
* Kapılara yapılan yalıtımın bir diğer etkisi de müzik dinlerken içeride oluşan sese oldu. Hoparlörden çıkan baslar çok daha etkili ve temiz gelmeye başladı. Özellikle yüksek volumlarda kapıların titremiyor olması müzik dinlemeyi daha keyifli hale getirdi.
Başka ne yapılmalı:
* Başta da belirttiğim gibi bu işe çok daha biyik katkı sağlayacak olan bizim sert contiler yerine daha yumuşak ve sessiz lasitkler takmak olacaktır.
* Arka davlumbazdaki titreşimler nispeten yalıtıldı ancak ön davlumbazla halen çırçıplak;
ve önde oturanlara sesin büyük kısmı buradan geliyor. Ön davlumbazların da lastikler ve plastikleri sökülerek içten mebranla kapanması yalıtım işine son noktayı koyacaktır. Özellikle önden gelen titreşimlerin engellenmesi şoför ve yolcuda hatırı sayılır bir etki bırakacaktır.
Ölçümlerim:
Araba içerisinde motor kapalı, kapılar camlar kapalı:
Yaltım öncesi 30 db
Yatıtım snrası 24 db
90 Km sabit hız asfalt:
Yatım öncesi 70 -71 db
Yaltım sonrası 69-70 db
Bozuk yolarda
YÖ: 76-78 db
YS: 74-75 db
Dediğim gibi ses şiddeti olarak çok radikal değişiklikler olmasa da ses frekanslarının toklaşması sonucu sürüş ve seyir çok daha keyifli hale geliyor.
SONUÇ
Her şey bir kenara; bugün çok eğlenceli ve keyifli bir gün geçirdim. [MENTION=442]Hakan Uzun[/MENTION] gibi kardeşlerimi bu form sayesinde tanımak her şeye bedel.
Arabalar bahane ve gelip geçici, önemli olan dostlukların yardımlaşmaların baki kalması. 
