Civic Fk3 İ-dtec motor yağı seçimi?

Burhan55' Alıntı:

Bu hths değeri 2,9 olan var 3.5 olan var hangisi daha iyi? Düşük yüksek? Bir de bu yağlarda parçaların üzerine yapışıyor tutunuyor gibi olmasını sağlayan özellik ne oluyor ?

Genişletmek için tıklayın ...

WeldingEngineer' Alıntı:

1. HTHS (High Temperature High Shear) Viskozitesi

Tanım: 150 °C sıcaklıkta, yüksek kesme (kayma) hızında yağın kalınlığını ölçer.

Yani motor yüksek devirde, yüksek sıcaklıkta çalışırken yağın filminin incelip incelmediğini gösterir.


Değer Aralıkları:

2.9 mPa·s civarı (ACEA C2 standartları)

Daha ince yağ filmi → yakıt ekonomisi ve daha az iç sürtünme.

Ancak çok yüksek sıcaklık veya aşırı yükte koruma biraz daha sınırlı olabilir.


≥3.5 mPa·s (ACEA C3 standartları)

Daha kalın yağ filmi → daha güçlü koruma, özellikle sıcak iklimde veya yıpranmış motorda avantajlı.

Fakat sürtünme biraz daha fazla olduğu için yakıt tüketimi hafif artabilir.



Senin Honda 1.6 i-DTEC motoru için Honda genelde ACEA C2 0W-30 tavsiye ediyor.
Yani HTHS ~2.9 olan yağlar (C2) fabrika önerisine daha yakın.
Ama motor yaşlandıkça, sıcak bölgelerde (37 °C gibi), C3 yani HTHS ≥3.5 olan yağ da güvenli bir seçim olur.


---

2. Yağın parçaya “tutunma” özelliği

Bu, yağın katkı paketi ve baz yağ tipi ile alakalı:

Polar moleküller (ester, PAO) → Metale elektrostatik olarak yapışır.

Örn. Motul (ester bazlı seriler), Liqui Moly’nin bazı yağları.


AW (Anti-Wear) katkıları → Genelde ZDDP (çinko dialkilditiyofosfat) veya organik molibden.

Yük altında parçalar birbirine temas etmeye başladığında yüzeyde koruyucu ince bir film tabakası oluşturur.


Friction modifier (sürtünme azaltıcılar) → Molibden, bor, tungsten gibi katkılar.

Hem yakıt tasarrufu sağlar hem de “yapışkan film” etkisini güçlendirir.



Kısaca:

Yağın film dayanımı (HTHS) → kalınlığını belirler.

Katkılar (ZDDP, molibden, ester) → parçaya tutunmasını sağlar.



---

Senin Durumda

Motor 150 bin km’de → yıpranma başlamış ama sağlıklı (yağ eksiltme yok).

Sıcak iklim (37 °C).

HTHS 3.5 olan ACEA C3 yağlar (ör. Liqui Moly Top Tec 4210, Mobil 1 ESP) sana daha güvenli koruma sağlayacaktır.

Eneos
Sustina gibi C2 yağlar da olur ama “korumadan çok ekonomi” odaklıdır.

Genişletmek için tıklayın ...

WeldingEngineer' Alıntı:

İklim şartları (Aydın – 30–35 °C yaz, kış 5–10 °C civarı)

0W-30 viskozite hem yaz hem kış için uygun → soğuk çalıştırmada sıkıntı olmaz.

Yazın sıcaklık yüksek ama 0W-30 C3 (HTHS ≥3.5) yağ film dayanımı sayesinde seni korur.

Kışın da akıcılık sorunu olmaz, çünkü 0W akışkanlığı -35/-40 °C’ye kadar güvenlidir (Aydın’da asla bu sıcaklık görülmez).



---

Sürüş tarzı (3.000 rpm civarı, devirli kullanım)

Devirli kullanımda yağın “ince” olmaması daha avantajlıdır, çünkü yağ filmi kopma riskini azaltır.

Yani HTHS 3.5 olan yağ, bu tarz sürüş için daha güvenlidir.

Aşınma riski C2 (HTHS 2.9) yağa göre daha düşüktür.



---

Liqui Moly Top Tec 4210 0W-30 (HTHS ≥3.5)

Avantajı:

Yüksek sıcaklıkta ve yüksek devirde güçlü koruma.

Motor yaşlandıkça (150 bin km sonrası) ek güvenlik sağlar.

DPF uyumlu, kül miktarı düşük (SAPS düşük).


Dezavantajı:

C2’ye göre çok hafif bir yakıt tüketimi artışı olabilir (0.1–0.2 L/100 km fark eder, genelde fark hissedilmez).




---

Sonuç

Senin şartlarında (Aydın sıcak iklim + devirli kullanım + 150 bin km motor) →
Liqui Moly 4210 0W-30 (C3, HTHS ≥3.5) tam uygun ve aşınma riski daha az olur.

Hem yaz sıcağında hem kışın sabah çalıştırmalarında sorunsuz.

Genişletmek için tıklayın ...

Burhan55' Alıntı:

Abi eline ayağın dert görmesin Honda gibi uzun ömürlü ol inşallah. Ustama sorsam bu kadar anlatmazdı.

Genişletmek için tıklayın ...