Arama Sonuçları

Bu normal bir durum. Frene bastiginizda vites konumlarında geçiş yapabilmeniz için şanzıman kilidi devreden çıkıyor. Aracınızda bir sorun yok.

Honda, sorunsuz şanzıman imajını CVT' ye geçerek bitirdi. Fabrikasyon olan halat koparma sorunlarını 27, 35, 50, 60 k.km.lerde duyar olduk. Ticaride kullanilip 400 bin kullananlar da var. Aslında CVT konforlu güzel bir şanzıman. Hondanin kullandığı halat dayanıksız. Honda bu işi ilk etapta...

Ses duymadığınızı söylüyorsunuz. Aracınızda elektronik bir durum da olabilir. Hemen halat olduğunu düşünmeyin. En güzeli servise çektirip arıza tespit cihazına baglattirin. Halat koparanlarda arıza lambaları yanıyor diye hatırlıyorum. Aracınız kaç km.de, şanzıman yağ bakımları kaç km.de nerede...

Malesef bu ihtimal de var tabi. Eğer halat koptuysa gaz verdiğinizde metal sesleri gelmesi lazım. Böyle bir ses var mı?

8 litre şehir içinde zor.

@Ozcan16 İşlemi yaptıran Aydın hocamla merhabalığımız var. Bu işlemlere ortalama 150 bin civarı harcadı. Aracı çok keyifli bir hale geldi. Motor değişikliği yerine aracınızı satıp manuel vites, motor rektefiye ihtiyacı olan bir aracı uygun fiyata alıp projeyi gerçekleştirmeniz daha mantıklı.

Aracınız manuel vites mi?

Keşke orjinali revize ettirip taktirsaydiniz. Honda yedek parça konusunda fiyat olarak abartılı. En ufak şey 10 binden başlıyor.

Tampon tamiri yapan işinin ehli yerlere bir sorun derim. Değişmeden düzeltebilirlerse orjin Tampon olur. Tampon değişmesi bana mide bulandırıcı geliyor. Tabi bu kişisel görüş.

Ben artık özel yada yetkili servis. Hiçbirine güvenmiyorum. Yetkili serviste cvt şanzıman yağı değiştik. Adamlar bidonu direk doldurup bıraktı. Defalarca söylememe rağmen fazlasını almadılar. Gerek yok dediler. Ondan sonra ardını arkasını toplamak zorunda kalıyoruz. Ben artık her işlemi kendim...

Fazla olan yağ da cvt halatlarinin kopmasına sebep olabilir. O yüzden yağ değişimi yapıldıktan sonra vites konumları arasında 15 er saniye bekleyip en son araç bir miktar bekledikten sonra seviye tapasi açılarak fazla yağın akması sağlanmalı, yada eksikse ilave edilmeli.

Merhaba. Yetkili servisten HCF-2 olarak almanız en doğrusu. Cvt ihmale gelmez.

Merhaba benzinde mi LPG de mi bu verileri gördünüz. Alınan yakıt miktarı, birim fiyatı nedir.

Rica ederim. Regülatörü değişmek durumunda kalırsanız BRC nin gereksiz 5-6 binlik regülatörüne fazla ücret ödemenize gerek yok. Ben Atiker SR09 modeli 110 kw.lik regülatörünü taktırdım. İnternette 1000 TL ye bulunuyor. Çoğu lpgci 2000 TL ye montaj dahil takıyor

Regülatör diyafram tamir takımı ile sorunu çözenler var. En kötü senaryoda LPG regülatörü değişir. Bu şekilde sorununuzu çözersiniz. Beyin marş motoru diyen yerlerden uzak durun.

L konumunda araç ağır bir şekilde sürülmeli. Kitapçıkta belli bir km.ye kadar kullanıldığını hatırlıyorum.

Deneyimlerim sonucu tespit ettiğim bir durumu belirtmek isterim. Araç içerisinde nemli bez bırakmayın. Yada paspaslari yıkayıp nemli bırakmayın. Camlar bu sebeple de buğulanabiliyor.

LPG regulator diyaframında çatlama veya yırtılma olduğu için vakum hattından boğaz kelebegine sızdırma yapıyor. İlk çalıştırma benzinde olduğu için bir de bunun üzerine emme manifolduna sızan LPG de eklenince araç yakamayip marş süresini uzatıyor. Bu yüzden aracınız sabahları geç çalışıyor...

Tamam yine manuel alın sorun yok. Ama en azından premium olsun. Cruise control uzun yolculuklarda çok iyi oluyor. Karar sizin. En zoru seciyorsunuz😃

Sorunsuzluk adına Honda+manuel+atmosferik üçlemesi güzel bir tercih gibi görünse de tercih etmeyi düşündüğünüz araç dream paket olacağı için satarken sorun yaşayabilirsiniz. Kimse kolay kolay boş donanımda bir aracı almak istemez. Cvt kumar oynamaktan farksız. O noktada sorun yaşamamak adına...