Arama Sonuçları

Ayrıca sanziman yağını işin ehli bir Honda ustası olmadığı sürece her daim diğer bakımları dışarıda yapılsa dahi serviste değişmesi gerektiğini savunurum her zaman. 97 den bu yana tam otm aracimiz oldu bahsettiğiniz gibi motor yağı değiştirir gibi değiştiren bir ustaya denk gelmedim cfok şükür. :)

Hayırdır hocam siz niye alevlendiniz ben n ye alınca yaglamayi keser diyen arkadaşlara böyle birsey olmadığını anlatmaya çalışıyorum ayrıca n ye alınca yağ gerektiren bir kavrama dahi kalmıyor yani sürtünme kalmıyor. Relantide bekleyen araç n ye alınmamalı diyen herkes bizim cvt için hata eder...

Arkadaşlar motor devri ile sanzimanin yağlanma sisteminin ne alakası var yahu benim bilmediğim bir yağlama sistemi mi var sanziman yağın içinde çalışır. Ayrıca Honda kitapciginda açıkça belirtilmiştir. N relantide bekleme konumudur yazıyor. D değil N. Yaglamayi kesiyor olsa N diye bir konum...

İlk çalıştırdığım zamandan bahsetmiyorum yolda motor sıcaklığı ısınmış bir arabadan bahsediyorum. Motor gerekli sıcaklığa ulaştıktan sonra dış ortam sıcaklığında düşüş oksijen sensörlü bir motorda relantiye neredeyse hiç etki etmez.

N ye alınca yağın içerisinde çalışan bir sanziman yaglamayi nasıl kesiyor anlatırsanız çok mutlu olurum? :)

Fc5 1.6 cvt kullanan arkadaşlara naçizane tavsiyem hele hele cvt yağ soğutucusu yok ise bu araçlar kullanılırken muhakkak duraklamalarda n ye alınmalıdır. D de sürekli kavrama modunda olduğu için yağ durduğu yerde ısınmaya devam edecek ve yağ radyatöru yok ise ısınma çok fazla olacaktir. N ye...

Sizde sorun neydi sanziman mi değişti yoksa bir sensör vs mi

Eger gerçek ise 1.6 cvt kullanıcıları Trafik de kullanıyor ise muhakkak bir yağ soğutucu taktırmali diye düşünüyorum. Bu yağ belirli bir ısıya gelince zinciri koruma vasfını kaybetmez mi? Ben soğutucu olduğu halde yağın isindigini sanzimanin davranışından hissedebiliyorum soğuk yağ ile ayağım...

Nasıl yani 1.6 larda sanziman yağ soğutucusu yok mu? Bizim 1.5 lerde var biliyorum cunki her yeni Arac aldığımda kitapçığı baştan sona okurum muhakkak birkaç ayrıntı öğrenirim. Misal aracımiza bir çeki demiri takip karavan çektiğimiz sanziman yağ soğutucu radyatör un yanına bir tane daha ek...

Arkadaşlar cvt ye tam otomatik değildir diyemeyiz hatta tam otomatik sanzimanlardan daha da otomatiktir. Vites geçişi yoktur tam otomatik olmayan sanzimanlar debriyaj sistemi kuru kavrama bildiğimiz debryajin robotik olarak kullanılması ile yapılır bariz geçiş hissedilir konforsuzdur.

Arkadaşlar yapmayın dsg ile kıyaslamayın. Dsg olup da sanzimani arıza vermeyen bir tane dahi tanıdığım yok ama etrafımda en az 6 kişide cvt Honda var hiçbirinde arıza yok. İsim gereği birçok Honda kullanicisi ile görüşüyorum hiçbirinde cvt arızası yasayan yok. Dsg arıza oranı %80 ise cvt de bu...

İlk sahibi inanılmaz hor kullanıyordu yağ değişimi yaptı mı bilmiyoruz kendi de uzun süredir kullanıyor birkac defa söylememe rağmen yağ değişimi yapmadı ve şanzıman halen pürüzsüz :)

Arkadaşlar cvt eski değilki kaç yıldır hrv ve jazz araçlarda kullanılıyor arkadaşımda 2005 mi 4 mu hrv var 300k km de ve 4 çeker aracı jip gibi yağmur çamur batak heryerde sürüyor cvt halen saat gibi. Acaba bu cvt leri bizim 125 ler kaldırmadı mi gücünü nedir

Hocam takozlara yük binmesini anlarımda o sarsintidan zarar görecek çizilecek sanziman o halde ulkemiz yollarında hiç durmadan sarsılıyor zarar mı görüyor sizce?

İnternetten tanıdığım cvt sanziman lari yapboz gibi sokup takan çok iyi bir sanziman ustası var Bülent Uyar ismi. Dün akşam ona yazdım bu konuyu cevap vermiş sesli olarak birazda bağırmış "ne o kardeşim ne ye al d ye al P ye al falan. el frenini çek P ye al stop et sanzimana yük binmesin yeter"...

Bu arada arkadaşlar en dik yerde dahi benim araçta el frenini çekince araç hiç geriye doğru kendini bırakmıyor kazık gibi kalıyor P den çıkarken hiçbir zaman park dişlisi bu yüzden sıkışmıyor ve ses yapmıyor crv de mesala belki 5 cm kayıp disliye biniyor ha 10 senedir bu sekilde kullandığımız...

Ayrıca düz bir yerde aracınız parkda ve el frenini çektiğiniz halde birisi gelip size çarptığı zaman arka tekerler aracı hareketsiz tutmaya yetmez büyük ihtimalle yine park kilidi kırılır. Bundan kaçınmak için tek yol aracı n de bırakıp el freni çekmektir.

Aracı P ye almadan stop ettiğiniz zaman uyarı verir n ye almadığınız veya el frenini çekmediğiniz için değil :)

N ye alıp ayağı frenden çekip sonra P ye almak hiçbir kitapçıkta yazmaz sadece türkiyedeki forumlarda yazar. Kitapçıkta yazan ayak frende iken el freni çekilir P ye alınır stop edilir fenden ayak çekilir