Arama Sonuçları

fabrikasyon lpg li ise servis gidin ayarlarına baksınlar. sonradan takılmaysa zaten sorun çözümü daha basit bu işten anlayan bir yer bulup tekar lpg ayar veya gerekiyorsa afr ayarı yaptırın bir daha hataya düşmez araç

kendi adıma ben kaputu genelde direk servis modu olan en üst kademesinde açtıgım için (çalışma alanı rahatlığı adına) amortisof bana engel oluyor. onun harici bir sıkıntyı yaşamazsınız cok arkadasım kullanıyor

yani bölgeye göre değişiyor. alırnız malzemeleri verirsiniz değiştirirler. sonucta ömürlük şeyler değil 100 bin km de bana göre kesinlikle değişmesi gerekiyor

evt o konuda size katılıyorum ama farklı markaların spesifikasyonları cvt yağı için konuşuyorum tam olarak karşılamıyor. biz arkadaşın aracında 2 bakım eneos kulandık 3 değişimde aşınmadan kaynaklı şanzuman revisyonuna gidildi. ki arkadaşım agresf süren biri değildir. istisnalar kaideyi bozmak...

ecu sizin gaza basmanıza göre cvt yi ayarlıyor yani sakin sürüşte yumusak gaza basarsanız kasnaklarda kayışlın pozisyonu yavas yavas değiştiği için vites hissiyatı olmuyor ama s de özellikle kademeli vites geçişii mevcut siz manuel vites attığınızda kayış o pozisyona geçerek hızlanmayı...

şanzuman alt kulağınada baktırın r ve d arası geçişte eger sarsıryorsa kulak özelliğini kaybetmiş olabilir

interfcoolerın yapısı gereği olması gereken pozisyon burası zaten fc1 ve fk7 lerdede aynı yerde ufak tefek çarpma kusurları olacaktır illaki kafaya takılacak bir durum yok. sürüşün keyfini çıkartın

birkaç defa 200 üstü dip fren yapmak zorunda kaldım sorun yaşamadım orjinal fren sistemi gayet yeterli şuanda bana göre

bakımların hepsini öne çektim haliyle. motor yağ bakımlarını 8 binde. sanzuman yag bakımlarını her yıl yapıyorum. km ye bakmadan. sanzuman yagı için servisin kullandıgı orjinal yağı kullanıyorum. motor yağı olarakta motul 0w30 kullanıyorum

arka tarafın gezmesi sorunu ayarla alakalı zaten doğru usta çözümü sunmuş size. birçok rot balancsı bizim aracların arka tarafında ayar oldugundan bile haberi yok o yüzden normal karsılıyorum artık :)

benim birden fazla haritam var günlük e10 la kullandııgm haritada 100-200 sürem 15 sn civarı bu da kabaca 250 hp civarıdır diye tahmin ediyoruz. https://www.powershoponline.com/urun/injen-honda-x-1-5t-cold-air-intake bu likteki ürün işinize yarayabilir yada instagram bu işi oem yapan bi firma...

bi tık artacaktır ama rahatasız etmez

amaç burda sadece sesmi yoksa aracı hızlandırmak mı? bende izmirdeyim şahsi fikrim egzoz işinin arabayı biraz geri düşürmesidir. işin ceza kısmına hiç girmiyorum. dediğim gibi amaç sadece ses ise evet tatmin eder ama güç istiyorum dersen dp fp hava filtresi intercooler gibi güncellemelere gitmen...

merhabalar. intercooler rev9 olur veya frost alabilirsiniz arasında absurt fark yok hava filtresi bulunursa 2. el mst veya injenin filtresi uygun yazılım olark ben ktuner kullanıyorum hondata kullananda çok ktuner ile ilgili teknik desteğe daha kolay ulaşırsınız diye düşünüyorum. ve zaten...

netten alın ama 0w20 veya 0w30 alın 5 grubu yağlar sizin aracınıza uygun değil

o şekilde sorun olmaz zaten.

bu tip ürünlerin genelde pek tamiri olmuyor daha dogrusu tamir için kimse uğraşmıyor

civic arka tamponlarında yan sanayi yok. o konuda kafanız rhat olsun. ama evet arka bagaj kapagı çizgisinde bi kavis var. çok çok muhtemelen tamponun o kısmında 2 ayak var tamponu oturturken o ayakları dogru yere sokamadıkları için çizgisi düzgün değil.

hjiçbir civic te ön arka farklı ebat kullanılmadı muhtemelen siz ya lastik basınclarına ölçü gözüyle baktınız yada alternatif lastik ölçüsü durumunu farklı ebat olarak algıoladınız

kesinlikle katılıyorum sanzumanın üzerinde N konumunun sadece 2 işlevi var 1. P ile D arasındaki geçiş boşluğu 2. aracın çekilmesi gereken bir durum oldugu zaman sanzumanlar motoru birbirinden ayırmak. bunlar harici hiçbir uygulamada N nin bir görevi yoktur. olmamalıdır. arac yükü aşınma vs...