Arama Sonuçları

Hamid hocamla istişare içinde olduğumuz için o da her islemime şahittir 🤣

Sizin aldıklarınızın orjinal olmama ihtimali her zaman mevcut. Parcacilarda genelde kutulama imitasyon bujiler yetkili servis fiyatına yakın bir fiyattan alıcı buluyor. Orjinal BUJİ Serviste 3500-4000 arasıdir. Bir sorun isterseniz. Parcacidan aldığınız bujilerin sahte çıkma olasılığı çok...

A.S. Hocam. Resme ve açıklamaya bakmadiniz sanırım. 😊 2.800 TL düşünüyorum.

MSC elektronikten satın aldığım BRC LPG ayar kablom artık ihtiyacım olmadığı için satılıktır.

Fb7 aracıma İstanbul Honda Cem Yetkili Servisinden bujilerden şüphe duyarak aldığım ve sonrasında buji kaynaklı olmadigini öğrenmem uzerine araçtan söktüğüm çok kısa bir dönem (3 bin km.) kullandığım bujilerim satılıktır. FC5 ve Fb7 ile uyumludur. Servis klavuzunda aynı koddur. Faturası...

Aracımda kullandigim, diyaframını, oringlerini kaliteli tamir takımı ile değiştiğim LPG regülatörü satılıktır.

Merhaba arkadaşlar. Fb7 aracımı sattığım için multimedya boşa çıktı. Cihaz sorunsuz çalışmakta sıfırdan farksız, dokunmatiginde veya en ufak birseyinde hata yoktur. Ekranında ve çerçevesinde hiçbir çizik yoktur. Faturasını da ekledim. Garantisi devam ediyor. 6 aylık cihaz olup çok az...

Sağolun. 240 bin km.de İlk sahibinden yetkili servis bakımlı Lpgsiz safkan benzinli.

Sağolun hocam.

Fb7 gitti. 1.8 140 hp. Fd7 Executive Oto. geldi. (Son halini ilerleyen zamanda paylaşacağım)

Subap ayarı zamanı çoktan gelmiş geçmiş. Yaşadığınız sorunun en büyük sebebi subap ayaridir. Ateşleme zamanlamasını ve hava yakıt karışımını bozar kompresyon kaçağına kadar sebep olur.

Araçta bir sorun olduğunu sanmıyorum. Takip edin tekrarlarsa o zaman bir çözüm yolu aranır.

Kutup başları sökülüp takıldı ise yapar. Senaryo; Araçla gidiyordunuz, hava kararmak üzereyken far sensörü devreye girmiş olabilir. Bundan öncesinde akü kutup başları sökülüp takılmış olabilir, yada sıfırlama çubuğunu farkında olmadan çevirmiş olabilirsiniz.

Farlar yanıkken km. sıfırlama çubuğunu sağa doğru çevirin. Ampullerde patlak vs. yoksa ışık şiddeti artacaktır.

Frene yeteri kadar kuvvetle basılıyorsa N ye almaya gerek yok. Bunu yapan mühendis aracın trafikte bekleyeceğini de hesaba katmış olmalı.

1-2 kere yapılan hatalarla araç bozulmaz. Süreklilik arz etmemesi önemli. Otomatik vites araçlarda özetle belirtmek gerekirse; * Rampa aşağı N konumunda gidilmemeli. *Eğimli yollarda örneğin D konumunda aracın geriye doğru, yada R konumunda aracın ileri doğru çok fazla hareketine izin...

Bazı araçlarda oksijen sensörünün ayrıca bir sigortası olabiliyor. Sigorta şemasını bulup bir kontrolünü sağlayın. Yada bulamazsanız patlamış sigortaları tespit edip aynı değerde değiştirin.

Bunun birden fazla nedeni olabilir. Motor beyninden sensörlere gelen kabloda kopukluk, kısa devre olabilir. Sensör soketine giden kabloyu takip edin. Yada multimetre ile ölçün. ECU nun sensör çıkışlarında soğuk lehim olabilir. Detaylıca bakılması gerekir.

Diğer bir ihtimal zemberek içerisindeki sargida da hasar meydana gelmiş olabilir ama bu zayıf bir ihtimal. Ölçü aleti ile süreklilik olup olmadığı kontrol edilmeli.

Fb7 de Otomatik vites daha fazla tercih ediliyor. Düşük km. Şanzıman yağı ve filtresi zamanında orjinal bir şekilde değişmiş, servis bakımlı bir araç sorun cikarmayacaktir.