Eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Evet hocam aslında ben radyatörün içinde bir tıkanıklık olabileceğine lafı getirmeye çalışmıştım. Yani yağ iyi bir dolaşım yapamayıp soğuyamıyor demeye. Öte yandan tabi ekstrem bir tahmin. Dediğinz gibi dışında da bir tıkanıklık olabilir ve buna da ulaşılamayabilir bu da etkili olabilir. Bakmak...
Bu durum hemen hemen her araçta olmaktadır. Soğuk - start - kısa mesafe - stop ve tekrar soğuk start... Bu döngüde düşük verimde yüksek miktarda yakıt yakılır ve ateşleme sistemi bu yakıtı tamamen yakamaz. Yakıt zaten hiç bir zaman tamamen yanmaz, yanma odasında ancak bu gibi soğuk - start -...
Buji ve bobinlere bakılabilir. Bujiler orijinal mi ? Ömrü vs ne durumda bakılmalı. Subap ayarı da keza önemli. Ona da bakılmalı. İlk aklıma gelen bunlar.
Çakmaklıktan 14.5 Volt gerilimle (12v bilinir ama 14.5v ölçüyordum ben fb7'de) 220/14.5 = 15.2Amper akım almanız gerekiyor. 15Amper alınabilir gibime geliyor. Kullanım kılavuzunda yazar belki output değerleri. Bir göz atılabilir.
@m2hamid hocam sadece honda ürün değil ki... Her ürün bazında böyle durumlarla karşılaşılabiliyor. Misal geçen ay twitter'da gündem olmuştu. Bizim Tarım kooparatif salça ABD'de daha uygundu bizim marketteki fiyattan. Yani ürün burada üretiliyor oraya kargolanıyor ve buradan ucuza satılıyordu...
Motor yağlarına 10 civarında katkı olabiliyor. Bunların dışında firmaların kendi özel geliştirdikleri katkılar olabiliyor (titanyum - bor vb.). Sizin bahsettiğiniz viskozitelerdeki temel fark yaratan katkı maddesi VII yani viskozite index improver. Bu katkı maddesi 0w20 yağlarda genelde %2.5 -...
Baz yağ kalitesi viskozite düştükçe artar. 0w20 üretmek için aslında daha kaliteli katkılar gerekiyor ve bu da maliyetli. Yani hem daha kaliteli katkı hem de daha kaliteli baz yağ gerekiyor. Bu yağları üretmek için çok yüksek sentetik yağ gerekiyor. Markaya göre de baz yağlar değişebiliyor. GTL...
Temelde arz - talep ilişkisi hocam. Bildiğiniz gibi büyük hacimli motorlara sahip gemi, tır - kamyon ve ticari araçlar genelde mazot kullanıyor ve bunların oluşturduğu talebe karşılık üretilen mazot az. 1 varil petroldan çıkan mazot miktarı, çıkan benzin miktarının yarısından da az olunca...
Triger zinciriyle alakası yok olayın. Daha çok piston segmanı ve yağ kanallarıyla alakalı yağ seçimi mekanik olarak. Kimyasal olarak da yakıt ile alakalı. 10w40'ı akıl ve hayattan çıkarması lazım aslında herkesin. Sağlıklı bir araçta kullanılmaması gerekiyor.
Arkadaşlar şu mesajlarımdaki bilgilere herkes bir daha göz atabilir. PC'den bakınca 40. sayfa.
Yağ konu ve önerilerine bu konudan devam edilebilir. Çok fazla yeni konu açılıyor ve özel mesaj atılıyor. Lütfen mevcut konuları okuyalım. Konudaki bilgileri başka bir yerde Türkçe bulmanız mümkün...
@Xedos Hocam yazın Adana cayır cayır 0w20 olmaz deyip de kışın -20'leri gördüğümüz Ankara'da 0w40 kullanmak da pek mantıklı değil (kapalı garajda -4 gördüm bu kış). Aracı type-R + yazılımla 500HP+ olan araçlar dahi sizin kadar kalınını kullanmıyor bilginize. Burada zaten olay devirli...
7-8lt yakıyordur. 9lt atmosferikler yakıyor zaten. İstanbul'da 7-8lt yakar 1.5L turbolar.
Clio Tce'ler ve Mazda Skyactive motorlar genelde az yakar. TSI ve TFSI motorlar da iyidir yakıt olarak.
Sürücüye bakıyor benzinlide de çoğu zaman tüketim aslında.
Bu site, içeriği kişiselleştirmek, deneyiminize uyarlamak ve kayıt olmanız durumunda giriş yapmanızı sağlamak için yasal düzenlemelere uygun çerezler (cookies) kullanır.
Bu siteyi kullanmaya devam ederek, çerez kullanımına izin veriyorsunuz.