Oncelikle K&N kutu içi filitre almalısınız.
Downpipe yaparak yaklaşık 133 hp güç veriyor.
Benzin filitrenizi değiştirmelisiniz yenisi ile.
Biraz daha keseyi açarak;
R8 bobın kullanın,
Bujileri değiştirin yenileriyle.
Üstkapağı açarak 1.8 subapları eklenebilir.
Daha hafif jantlar kullanabilirsiniz aynı ebatta.
Yazılım işine girecekseniz yazılımla stock 142 hp veriyor diye hatırlıyorum orijinal beyni. ‘standalone’
Ecu almanızı tavsiye ederim. Alev bile atar o zaman egsozdan.
Yanlış hatırlamıyorsam £3000 fiyati var.
s2000 nin seramik arka fren pedleri uyuyor. Onlari kullanbilirsiniz. Onler icin EBC tercih edilebilir.
Fren hissiyati spor araba gibi oldugu icin ne kadar basarsaniz o kadar duruyor orijinalinde.
Bunu daha tepkili, audi mercedes gibi olmasini istiyorsaniz celik fren hortumlari kullanbilirsiniz.
Stock otomatik Aisin marka otomatik sanzimani yanlis hatirlamiyorsam 190 hp kadar kaldiriyor. Bunun ornegi tayland da var.
Stage 3 yapicam ben derseniz
K20 F20C(nami deger S2000) motoru swap yapilabilir.
Bunun bir ornegi Mazda RX-8 e yapildi K24.
Türbo isine girerseniz cok basiniz agrir
Kafayi taksaydim 1.5 turbo civic motoru ve MT sanzimanini uyarlardim ben olsam.
Size tavsiyem kondisyonunu iyi tutmak icin 5k da bir motor yagini degistirin.
Subap ayari, manuel vites kutusu yagi, fren hidrolik yagi bunlara dikkat edin.
Arabanizda LPG var ise LPG de yuksek devirlerden kacinin. Ben olsam 190.000 km deki bir arabanin bir cok parcasini degistirirdim basta triger zincirini. Biliyorum kopmaz ama bollasir.
Motrsiklet kullananlar cok iyi bilir zincir gerdirmenin performansa etkisini. R16B iyi ve saglam bir motor.
7.200 devire kadar sikinti olmadan cevirir uzun vade de yazilim isine gire ekseniz buradan bir miktar kazanabilirsiniz.
iPhone cihazından
CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
