Civic FC5 Dizelci arkadaslar buraya

Ugr60' Alıntı:
Oladabilir tabii ama sorunsuz dediğimiz atmosferiklere de bu belirttiğiniz kilometreler içerisinde masraf yapmıyor musunuz ? Araç km yaptıkça elbette birşeyler çıkacaktır motor ve mekanik genel manada sağlam olduktan sonra varsın turbo 150 binde bir arıza versin benim için çok mühim değil değiştiririm olur biter benim endişelendiğim tek nokta dpf arızası. Fb7 kasa da kullandım zamanında dizele geçtim dizelin kullanım zevkine çekiş gücüne değer diye düşünüyorum.

LG-H850 cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Genişletmek için tıklayın ...
Ben de bu nedenle aldim zaten rampada bayirda keyif harika.1.4 City den gectikten sonra.1.6 lari bilemedim kararsiz kaldim.Garanti olsun dedim.

LG-H815 cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
 
Honda’nın dizel motoru sesli bir benzinli motor gibi çalışıyor, fiat ve reno’nun traktör gibi sesinden sonra çok kibar geldi bu 1.6 dizel motor tabiki 1.6 benzinli atmosferik motorla karşılaştırılamaz performansta adı üstünde turbo dizel haram beygir var ama benzinli i vtec motoru tabiki daha süprizsiz yıllardır piyasada bi sorunu yok tıkır tıkır çalışıyor dpf yok, turbo yok,pompa, enjektör vb elemanlar yok




vtec kicked in yo !!!
 
AHM@KESKİN' Alıntı:
Arkadaşlar Dizel aracı çalıştırmadan önce kontağı çevirdiğiniz de, Elektrikli Direksiyon Lambası altında ki Arıza İkaz Lambasının sönmesini bekliyor musunuz? Beklemek lazım mı?
Ben Arıza İkaz Lambasının sönmesini bekliyorum, yanlış hatırlıyor olabilirim sönmesi bi 20 sn sürüyor, acaba yanlış mı yapıyorum diye düşünüyorum.
Ve de marşa basmadan önce Kızdırma Bujisi İkazı yanmıyor lakin bazen tam marşa basacağım anda yanıyor sizde de böyle midir?

Lenovo K33a42 cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Genişletmek için tıklayın ...
Bi fikri olan var mı

Lenovo K33a42 cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
 
Ugr60' Alıntı:
Oladabilir tabii ama sorunsuz dediğimiz atmosferiklere de bu belirttiğiniz kilometreler içerisinde masraf yapmıyor musunuz ? Araç km yaptıkça elbette birşeyler çıkacaktır motor ve mekanik genel manada sağlam olduktan sonra varsın turbo 150 binde bir arıza versin benim için çok mühim değil değiştiririm olur biter benim endişelendiğim tek nokta dpf arızası. Fb7 kasa da kullandım zamanında dizele geçtim dizelin kullanım zevkine çekiş gücüne değer diye düşünüyorum.

LG-H850 cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Genişletmek için tıklayın ...
Ben atmosferik makinalara masraf yapmıyoruz demedim ki. Onların üstüne bunları ekleyin sadece. Yetkili serviste 4 dizel enjektör bir turbocharge ve dpf nin fiyatını sorun anlarsınız. Gerçekten sorun ama dolar yükselmeden önce ford fiesta dizelin 1 enjektörü 1250 tl idi :)
 
bykaos89' Alıntı:
Hocam 10000 lira ekstra masraf neyden çıkıyor açıklarmısınız?

SM-G950F cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Genişletmek için tıklayın ...
Söylediğim parçaların ömrü var çünkü. Turbocharge 150bin devre kadar çıkabiliyo çevirimde tipine göre.o ıslık sesi o yüzden geliyo aşırı hızlı çünkü. Enjektörler deseniz benzin enjektörleri gibi 3 4 barda çalışmaz. 2000bar püskürtme basıncıyla çalışan dizel enjektörleri var. Yüksek teknoloji tamam ama ömürleri uzun değil bunların ki kirli yakıttan enjektörlerde sıkıntı yaşayan çok kişi var piyasada. Dpf deseniz ayrı bir dünya tıkandığında temizlenme olayı yok ya da olsa bile sağlıklı olmuyo. Dizeller devirli kullanılır lafı tamamen dpf yüzünden türemiş bişey çünkü düşük devirlerde ya da şehir içi dur kalklarda çok kullanılırsa kısa sürede tıkanıyo. Sonra geçmiş olsun
 
zcustun' Alıntı:
Söylediğim parçaların ömrü var çünkü. Turbocharge 150bin devre kadar çıkabiliyo çevirimde tipine göre.o ıslık sesi o yüzden geliyo aşırı hızlı çünkü. Enjektörler deseniz benzin enjektörleri gibi 3 4 barda çalışmaz. 2000bar püskürtme basıncıyla çalışan dizel enjektörleri var. Yüksek teknoloji tamam ama ömürleri uzun değil bunların ki kirli yakıttan enjektörlerde sıkıntı yaşayan çok kişi var piyasada. Dpf deseniz ayrı bir dünya tıkandığında temizlenme olayı yok ya da olsa bile sağlıklı olmuyo. Dizeller devirli kullanılır lafı tamamen dpf yüzünden türemiş bişey çünkü düşük devirlerde ya da şehir içi dur kalklarda çok kullanılırsa kısa sürede tıkanıyo. Sonra geçmiş olsun
Genişletmek için tıklayın ...

Bu parçalar daha yüksek devir güç veya yük altında çalışıyor olabilir. Ama ne turbo ne DPF ne de diğerleri yeni bir olay değil. Yaklaşık 200 bin km katettigim tdi aracımız bu saydığınız maddelerde hiç sıkıntı çıkarmadı. Özellikle bu turbo konusunda size katılmıyorum. Dediğiniz gibi olsaydı piyasada turbosu değişmesi gereken milyon araç olurdu. Bu kadar büyük çapta bir şey duymadım ben.

MI 5 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 
zcustun' Alıntı:
Söylediğim parçaların ömrü var çünkü. Turbocharge 150bin devre kadar çıkabiliyo çevirimde tipine göre.o ıslık sesi o yüzden geliyo aşırı hızlı çünkü. Enjektörler deseniz benzin enjektörleri gibi 3 4 barda çalışmaz. 2000bar püskürtme basıncıyla çalışan dizel enjektörleri var. Yüksek teknoloji tamam ama ömürleri uzun değil bunların ki kirli yakıttan enjektörlerde sıkıntı yaşayan çok kişi var piyasada. Dpf deseniz ayrı bir dünya tıkandığında temizlenme olayı yok ya da olsa bile sağlıklı olmuyo. Dizeller devirli kullanılır lafı tamamen dpf yüzünden türemiş bişey çünkü düşük devirlerde ya da şehir içi dur kalklarda çok kullanılırsa kısa sürede tıkanıyo. Sonra geçmiş olsun
Genişletmek için tıklayın ...
Hocam dediklerinizde haklılık payı var ama bunlar devede kulak kalır bence. Atmosferik motorlara göre turbolu araçlarda sonuçta ekstra parçalar var. Sorun çıkaracak parça sayısı daha fazla. Fakat aracı tanıyıp ona göre kullanırsanız hiçbir sıkıntı olacağını sanmıyorum istisnalar dışında. Turbolu aracı atmosferik gibi zorlarsanız turboyu kucağınıza alırsınız mesela..

SM-G950F cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
 
Çok anlamlı bir haber.
 
Geri
Üst