araç manuel sanırım. manuel şanzımanlı araçların şanzıman yağı ne kadar sürede değişiyor bilmiyorum ama siz cvt şanzıman olduğunu düşünerek sanırım hemen şanzıman yağının değiştirilmesini önerdiniz. eğer şanzıman yağı bu güne kadar hiç değişmemişse sıkıntı olabilir.
Hocam otomatik aslında, aldığımdan beri vites geçişlerini P - N - R - D deniyorum, sadece ilk çalıştırmada soğuk havada N ye geçerken sert bir vuruntu yapıyor. Onun dışında geçişleri pürüzsüz yapıyor. Hiç değişmemiş olabilir de dediğiniz gibi, 2 bin km sonra 10 bin bakımı doluyor. Servis kayıtlarında çıkacaktır mutlaka yine de ben şanzıman ekstradan kontrol etmelerini isteyeceğim.
yüksek hızda ileriye doğru sürüş yaparken kilidi açacak düzeyde ama arabayı durduramayacak kadar hafif frene basarak spiral kablonun tırnağını vites kolundan kurtarırsanız ve vites kolundaki mandala basıp kolu iterseniz vites kolu geriye yani R ye geçer ama şanzıman solenoidi R komutunu uygulamaması lazımdır fail safe illa vardır, ama belli olmaz çok fena şeyler de olabilir. Kimseye önermem kendim de denemem.
CVT de kayış kısmı dişli kısmından tamamen ayrı tutulmuştur, yani kasnaklar ve kayış ayrı bir bölümdedir ve komple açılmadan sadece o kısım açılabiliyor illaki insanlar gidip değiştirin demeyecektir ancak bir aksilik olduğunda ve kayış koparsa dediğiniz gibi başka kısımlara zarar vermez ise (ki bu zarar verme oranı %10 u geçmez) yeni takılacak kayış bu ve bunun gibi başka kayışlar olabilir, burada aslında şöyle bir durum çıkıyor cvt geliştikçe çoğu firma özellikle hibrit modeller için cvt kullanımına yönelecektir. Bu kayış ve zincir gelişmeleri devam edecek ve cvt normal tam otomatikler gibi genel bir şanzıman haline gelecek diye tahmin ediyorum. Şimdiden ustalar kendilerini gelişmeye başlamalıdırlar bence.
