Subap ayarı için yakın geçmişte araştırma ve çalışmalarım olmuştu. Bunun detayları aşağıdaki konudadır.
www.civictr.com
Tecrübem çerçevesinde subap ayarı arasıra gerçekleşen teklemelere sebep olmuyor. Sorun neyse motor devir ile orantılı şekilde sürekli tekrar ediyordu. Özellikle düşük devirlerdeki çekişin düşmesi, yakıt sarfiyatının artması,ilk marştan hemen sonra devirin çok düşmesi hatta aracın stop etmesi, bir önceki subap ayarının çok önce yapılmış olması gibi etkenler ile tespit edilebiliyordu.
Teklemeden kastınızı, vtec geçişi ile karıştırmamak adına, hissedilen vtec geçişinde araç artık güç talep etmeyim ekonomik sarfiyat adına deviri düşürmek istediği anda sadece tek bir adet hafif sirkeleme ile kendini belli eder. Hatta bunu sadece durumu takip eden şöför farkeder. Tarif etmek istediğiniz tekleme eğer hani motoru yıkatanların aracın bazı bölgelerine su kaçması nedeni ile yaşadıkları tekleme gibi, kısa sürede olsa tekrar eden tekleme, aracın gazı bir yer bir yemez gibi davranması ise ateşleme sistemini kablolar dahil kontrol ettirmekte fayda olacaktır. Yakıt sarfiyatınızda artma yoksa buji ve bobinlerden önce kabloların soketlerindeki temas durumunu ilk önce değerlendirilmesini öneririm. Yüksek devirli kullanımızda yüksek akım çekimi sonrası buji/bobin soketlerinde ısınmaya bağlı temas problemi olmuş olabilir.
Şanzıman durumunu değerlendirmek adına eğerki hep belli devir aralığında bu tekleme gerçekleşiyor ise vites boşta ike bu devir aralığında gaza basıp durumu değerlendirmeyi deneyin.
Subap ayarı nasıl yapılır? - CivicTR Forum
Arkadaşlar merhaba, Konu malumunuz "subap ayarını kendim yapmaya" geldi ve sizlerin ve internette bulduğum başka kaynaklar ile nihayet subap ayarımı tamamladım. Önceki konuyu geriye doğru takip ederseniz karşılaştığım sorunların kimisini görebilirsiniz...
Tecrübem çerçevesinde subap ayarı arasıra gerçekleşen teklemelere sebep olmuyor. Sorun neyse motor devir ile orantılı şekilde sürekli tekrar ediyordu. Özellikle düşük devirlerdeki çekişin düşmesi, yakıt sarfiyatının artması,ilk marştan hemen sonra devirin çok düşmesi hatta aracın stop etmesi, bir önceki subap ayarının çok önce yapılmış olması gibi etkenler ile tespit edilebiliyordu.
Teklemeden kastınızı, vtec geçişi ile karıştırmamak adına, hissedilen vtec geçişinde araç artık güç talep etmeyim ekonomik sarfiyat adına deviri düşürmek istediği anda sadece tek bir adet hafif sirkeleme ile kendini belli eder. Hatta bunu sadece durumu takip eden şöför farkeder. Tarif etmek istediğiniz tekleme eğer hani motoru yıkatanların aracın bazı bölgelerine su kaçması nedeni ile yaşadıkları tekleme gibi, kısa sürede olsa tekrar eden tekleme, aracın gazı bir yer bir yemez gibi davranması ise ateşleme sistemini kablolar dahil kontrol ettirmekte fayda olacaktır. Yakıt sarfiyatınızda artma yoksa buji ve bobinlerden önce kabloların soketlerindeki temas durumunu ilk önce değerlendirilmesini öneririm. Yüksek devirli kullanımızda yüksek akım çekimi sonrası buji/bobin soketlerinde ısınmaya bağlı temas problemi olmuş olabilir.
Şanzıman durumunu değerlendirmek adına eğerki hep belli devir aralığında bu tekleme gerçekleşiyor ise vites boşta ike bu devir aralığında gaza basıp durumu değerlendirmeyi deneyin.
