Arkadaşlar bütün sorunlar beni buluyor. Sıfır alayım bu sıkıntılari yaşamiyim dedim ama ne var ki gün geçmeden bir sorunla daha karşılaştim. D den Geri vitese aldığımda garç gurç ses geliyor. Daha 1500 km aracım. Var mı bu sorunla karşılaşan.
Geri vites geçişinde ses
- Konuyu başlatan Yasinn34
- Başlangıç tarihi
Bende böyle düşünüyorum. Biraz sarsıntı olduğunda bakıyorum frene iyi basmadığımı farkediyorum.
Sizin sorununuz frene sert basınca mı çözüldü yoksa bununla alakasız mı?
Bu el fireni olayi ne kadar dogru. Sonucta ototmatik vites arac kıllanıyoruz. Her seferinde boyle uğraşacaksam makine gibi once sunu yap sonra bunu simdide bunu ... ne anladik ototmatik vitesli aractan.
SM-G950F cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Merhabalar, bunun otomatik vites veya manuel ile alakası yoktur. Aracın eylemsizlik kuvvetini şanzımana bindirmek yerine önce el frenine bindiriyorsunuz. Aracınızı daha sonra P’ye alıyorsunuz. Şanzıman ömrü daha uzun olur, hem de bu tarz sesleri duymazsınız diye tahmin ediyorum.
Bildiğiniz üzere vw grubu araçlardaki dsg şanzımanların cortlamasının en büyük sebebi de budur.
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Konu hakkinda derin bilgi sahibi degilim ogrenmek amacli soruyorum, peki neden el freni normal fren de araci tutuyor el frenide araci tutuyor. Amac kuvveti sanzimana bindirmemek ise ikiside ayni kapiya cikmiyor mu ?
Örneğin yokuş aşağı bir yere aracı bıraktınız, ayağınız frende iken aracı P’ye aldınız. Araçtan inmek için fren pedalını bıraktığınız anda, aracın yokuş aşağı gitmesini engelleyen tek şey şanzıman dişlisi olacaktır (eğer fren pedalını bırakmadan el frenini çekmediyseniz). Dolayısı ile şanzımanın sürekli bu kuvvete mağruz kalması sorunlar doğurabilecektir.
İkinci senaryo ise şöyle; siz frene basıp vitesi P’ye aldınız, daha sonra fren pedalı basılıyken el frenini çektiniz. Bu durumda eylemsizlik kuvveti fren pedalını bıraktığınız anda hem şanzımana biner, hem de el frenine biner. Dolayısı ile şanzımana yine az miktar yük bindirmiş olursunuz.
Bu nedenle en doğru yöntem, fren pedalı basılıyken aracı N’ye alıp el frenini çekmek. Daha sonra fren pedalını bırakıp aracın tüm yükünü yalnızca el frenine bindirmek. El freni aracı tuttuktan sonra da vitesi P’ye alıp araçtan inmek.
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Detayli aciklama icin tesekkurler. Bu yöntemi araci park ederken uygulamakta hicbir zorluk yok. Buna dikkat edecegim hatta.
Ama surus esnasindaki vites geçişlerinde yuk binmesi durumunu sanirim vites kutusunun/sisteminin saglamligi ile alakali. Surus esnasinda derken mesela dar bir sokakta donerken ard arda ileri geri ileri geri yapilmasi. Bu gibi durunlarda ayak hep frende olacagindan dolayi aslinda sanziman ustunde bir kuvvet olusmamaktadir diye dusunuyorum ?
SM-G950F cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
NoFeaR
BYD
- Katılım
- 20 Ocak 2014
- Mesajlar
- 16,043
- Çözümler
- 4
- Tepki puanı
- 3,539
- Konum
- İzmir
- Ad Soyad
- Turgut
- Yaş
- 43
- Aracınız
- Diğer Markalar
Dişli olmasa da mekanik aksam var, bu şekilde yapılması bence daha sağlıklı, serviste bilgi aldığınız bir çok eleman da bu işi mükemmel derece bilen elemanlar değil bilginiz olsun
Merhabalar, CVT şanzımanlarda vites dişlileri yok haklısınız, ancak ileri ve geri kontrolü sağlayan 2 adet ana dişli ve aktarımı sağlayan 1 adet helis dişli bulunmaktadır. Aşağıdaki videodan çalışma prensibini izleyebilirsiniz.
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
