beyler hayırlı ramazanlar fd6 otomatik aracımda bugün il kez baya dik bir rampada d modunda çıktım düşük devirde çıktım devrini bir türlü ayarlayamadım aracın bayıldı rampada sonra yavaş yavaş hız kazandı , kafama takıldı benimde motoru yıprattım mı acaba diye bi sıkıntı olmaz değilmi
fd6 rampada bayılma
- Konuyu başlatan merttt5306
- Başlangıç tarihi
İleri bir teknik bilgim yok fakat dik rampa tecrübem çok Honda ya rampa ve devir vs. zarar veremez diyebilirim. Fd6 ile defalarda küre dağı vs. tırmandım her seferinde D konumunda tırmanıyorum hiç bir seferinde de beni mahcup etmedi. Satarkende exper raporunda motorun aldığım gibi olduğunu gördüm 
o zaman ben gaza yanlış bastım doğru kullanamadım arabayı rampada
- Katılım
- 27 Ara 2015
- Mesajlar
- 8,698
- Çözümler
- 7
- Tepki puanı
- 8,760
- Konum
- Konya
- Ad Soyad
- Ahmet Ö
- Aracınız
- Civic ES7 2001
Rampayı S modunda veya düşük vites yüksek devir çıkmanız gerekiyor. Tek rampaysa hızınızı önceden yükseltip girmeniz lazım. Korkmayın Honda'lar yüksek deviri sever.o zaman ben gaza yanlış bastım doğru kullanamadım arabayı rampada
Faaliyet Ayn-ı Lezzettir...
- Katılım
- 13 Ara 2016
- Mesajlar
- 3,148
- Çözümler
- 4
- Tepki puanı
- 3,274
- Konum
- Çankırı
- Ad Soyad
- Emirbey26
- Yaş
- 36
- Aracınız
- Civic FB7 2015
Rampalarda ani hızlanmalar çok zayif. Dusuk viteste yüklenerek belki hızlanabiliyoruz ama yine de araç zayif kaliyor gibi. Guzergahim hem yokuş ve bolca keskin virajlı. Önüme bir traktör, kamyon gibi agir seyreden bir taşıt çıksa araca güvenip sollayamıyorum. Zaman zaman Performansı nasil artiririm diye dusunuyorum. Işin içinden çıkamıyorum. satıp turbolu bir araç alabilirsin diyecek arkadaşlar cikabilir. Aracimi buna ragmen seviyorum. Satmaya da kıyamıyorum
satıp turbolu bir araç alabilirsin diyecek arkadaşlar cikabilir. Aracimi buna ragmen seviyorum. Satmaya da kıyamıyorum 
Geçtiğimiz yaz çok düşük bir hızda (araç otomatik) ben de kaldım sandım. Klimayı kapatıp S moduna aldım, 1. viteste rahat bir şekilde çıkmıştım. 2 şey anladım
1-Araç kolay kolay 1. Vitese düşürmek istememiş
2- subap ayarı öncesi eskiden hız sabitleme ile 4. viteste çıkabildiğim yolu , subay ayar sonrası aynı sabit hızda aynı yolu bu sefer vites düşürmeden 5. Viteste gidebilmiştim.
1-Araç kolay kolay 1. Vitese düşürmek istememiş
2- subap ayarı öncesi eskiden hız sabitleme ile 4. viteste çıkabildiğim yolu , subay ayar sonrası aynı sabit hızda aynı yolu bu sefer vites düşürmeden 5. Viteste gidebilmiştim.
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,157
- Çözümler
- 10
- Tepki puanı
- 12,947
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 37
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Şanzıman tork konvertörünü devreye sokmak istemediği için vitesi D konumunda kolay kolay 1e düşürmüyor, halbuki 1.viteste araç maşşallah dedirtiyor
Eski FD6m ile ürgüp göremedeki taşlı süper dik yokuşları 6 kişi ile 1. viteste 4000 devirde herkesi korku içinde bırakarak çıkmıştım
Subap ayarı özellikle FD6ların performansını çok etkiliyor
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,157
- Çözümler
- 10
- Tepki puanı
- 12,947
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 37
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Hocam eğer 100 kmnin altındaysan D3 hatta 2ye alarak yokuşu çıkRampalarda ani hızlanmalar çok zayif. Dusuk viteste yüklenerek belki hızlanabiliyoruz ama yine de araç zayif kaliyor gibi. Guzergahim hem yokuş ve bolca keskin virajlı. Önüme bir traktör, kamyon gibi agir seyreden bir taşıt çıksa araca güvenip sollayamıyorum. Zaman zaman Performansı nasil artiririm diye dusunuyorum. Işin içinden çıkamıyorum.
Ben 2 hatta 1 ile çok yokuş çıktım, 4000 devir üstünde hiçbir sollamaya korkarak çıktığımı hatırlamıyorum
Son düzenleme:
- Katılım
- 13 Ara 2016
- Mesajlar
- 3,148
- Çözümler
- 4
- Tepki puanı
- 3,274
- Konum
- Çankırı
- Ad Soyad
- Emirbey26
- Yaş
- 36
- Aracınız
- Civic FB7 2015
D konumunda dip gaz yaptigimizda araç vites kuculterek rampaya gore 2 veya 3.viteslere düşüyor diye biliyorum. Yanlış biliyorsam düzeltin hocam. D3'te araç d konumuna gore farkli mı seyrediyor. D konumundaki 3.vites ile d3 teki 3.vites ayni mi? Genelde d'de kullaniyorum. D3,d2 kullanmadigimdan cok ta bilgi sahibi degilimHocam eğer 100 kmnin altındaysan D3 hatta D2ye alarak yokuşu çık
Ben D2 hatta D1 ile çok yokuş çıktım, 4000 devir üstünde hiçbir sollamaya korkarak çıktığımı hatırlamıyorum
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,157
- Çözümler
- 10
- Tepki puanı
- 12,947
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 37
- Aracınız
- Civic FD6 2010
D konumunda dip gaz yaptigimizda araç vites kuculterek rampaya gore 2 veya 3.viteslere düşüyor diye biliyorum. Yanlış biliyorsam düzeltin hocam. D3'te araç d konumuna gore farkli mı seyrediyor. D konumundaki 3.vites ile d3 teki 3.vites ayni mi? Genelde d'de kullaniyorum. D3,d2 kullanmadigimdan cok ta bilgi sahibi degilim
Dream'de vites durumları şöyle, D3'ü en fazla 3. vitese çıkabilme ile sınırlandırılmış D konumu olarak düşünebilirsiniz. araç ilk 3 vitesini kullanıyor yani en fazla 3. viteste gidiyor, 4. vitese atmıyor. Araç yavaşladığı zamanda 1. ve 2. viteslere düşebiliyor ama bu işlevini D konumundan daha yüksek devirlerde gerçekleştiriyor.
Önceki mesajımda vites konumlarını yanlış yazmıştım, şimdi düzelttim, dikkat ederseniz D3'ün altında D2 yazmaz, 2 yazar yani araç sadece 2. vitestedir. 1de ise sadece 1.vitesi kullanır. 1 ve 2 konumlarını D3 gibi düşünmeyin
Manuel vites gibi düşünebilirsiniz.Günlük kullanımda performans gerekli olduğu durumlarda süratiniz 150 km altındaysa güvenle D3e vitesi alabilirsiniz.
Ben 2ye 90 km. hızın, 1.e ise 40 km hızın altında yüksek performans ihtiyacım olduğu zaman alıyordum ve gerektiği zaman performans konusunda üzüldüğümü söyleyemem
Ama unutmayın, 2. viteste hızınız azaldığı zaman 1e veya D3 almazsanız ciddi devir kaybı yaşarsınız.
Son düzenleme:
