Bu iki aracı aynı fiyata alma gibi bir durum görünmüyor.Aralarında en az 70 bin TL fiyat farkı görünüyor şimdiki fiyatlara bakıldığında.Bence sırf passat diye 70 bin TL fazla para vererek passat almak enayilik olurdu.Passatın dolu donanımlısı ise 800 bin Tl nin üzerinde.EEE bu arabanın 400 bin TL olanı ile 800 bin TL olanı aynı kasa.Ben böyle bir şeyden her zaman şüphelenmişimdir.Donanımsız boş araba mersedes dahi olsa binilmez diye düşünüyorum.Tercih CİVİC exe.
Civic FC5 Boş passat mı dolu Honda mı?
- Konuyu başlatan snnkaya14
- Başlangıç tarihi
O kadar fark var mı gerçekten?
Acaba dolu olanlara yedek araba mı veriyorlar,belki bagaja polo falan koyuyolardır. İnanılmaz farka var.
Fikrinize katılıyorum ama o fiyat farkları kaliteden ziyade her eklenen özellik malesef ülkemizde ekstra vergi ile cezalandırılıyor. Yani boşu 400 olan bir aracın en dolusu 500 olacak iken vergiyle resmen 2 katına çıkıyor.
Cvt deki his dsg den daha iyi bence vites geçişi olmadığı için araç sabit devirde güzel bir şekilde hızlanıyor ilk başlarda dip gaz yapınca devir 6000 e kadar çıkıyordu ama vites atmadığı için hep 6000 devirde gidiyordu araç sonradan dediğim olayı öğrendim gaza basıyorum sonra biraz salıyorum gazı 3500-4000 e kadar düşüyor ve araç yine de iyi bir şekilde hızlanıyor sabit devirde bu vites atmaması sinir bozucu olabiliyor ama dediğim gibi sürünce çok zevkli
35 ARS 909
- Katılım
- 26 Mar 2018
- Mesajlar
- 973
- Tepki puanı
- 2,145
- Yaş
- 39
- Konum
- Kocaeli / Gebze
- Aracınız
- Civic FK7 HB 2017
Boş paket Passat virajlarda Civic ten daha iyi performans verebilir mi?
Frenlemede daha iyi olabilir mi? yada hızlanma ve motor performansı olarak boş paket Passat Civic ile mücadele edebilir mi?
hangisi daha sağlam ve güvenilir? hangisinin arıza riski daha fazla?
Ben otomobil tercih ederken asla ikinci elde şöyle olur böyle değer kaybeder yok efendim şu renge binersem satamam fazla yakıyormuş elimde kalır kimse almaz gibi şeyleri asla kafaya takmam para benim zevk benim beğendiğim renk beğendiğim model ne ise hangisiyle caka satacak isem hangisinin direksiyonunda rahat hissedecek isem hangisi elime oturacak ise gider onu alırım.
Yakıt tüketimi umrumda olmaz.
VAG grubuna karşı antipatim var zaten.
Civic in şu forumda şurada açılan bu konu içerisindeki içerikte Passat ile kıyasa girmesi bile bir nevi daha küçük segment otomobilin kendinden büyük segmente kafa tutması olarak algılanmalı, ben öyle algıladım, biri D segmenti diğeri C segmenti ne olursa olsun, Civic 10. nesil boyut olarak kocaman olunca.... tabi kafalar da karışır gönüllerde kayar,
Kimsenin zevkine karışmak istemem gidip Passat tercih edebilirsiniz.
Frenlemede daha iyi olabilir mi? yada hızlanma ve motor performansı olarak boş paket Passat Civic ile mücadele edebilir mi?
hangisi daha sağlam ve güvenilir? hangisinin arıza riski daha fazla?
Ben otomobil tercih ederken asla ikinci elde şöyle olur böyle değer kaybeder yok efendim şu renge binersem satamam fazla yakıyormuş elimde kalır kimse almaz gibi şeyleri asla kafaya takmam para benim zevk benim beğendiğim renk beğendiğim model ne ise hangisiyle caka satacak isem hangisinin direksiyonunda rahat hissedecek isem hangisi elime oturacak ise gider onu alırım.
Yakıt tüketimi umrumda olmaz.
VAG grubuna karşı antipatim var zaten.
Civic in şu forumda şurada açılan bu konu içerisindeki içerikte Passat ile kıyasa girmesi bile bir nevi daha küçük segment otomobilin kendinden büyük segmente kafa tutması olarak algılanmalı, ben öyle algıladım, biri D segmenti diğeri C segmenti ne olursa olsun, Civic 10. nesil boyut olarak kocaman olunca.... tabi kafalar da karışır gönüllerde kayar,
Kimsenin zevkine karışmak istemem gidip Passat tercih edebilirsiniz.
- Katılım
- 26 Mar 2018
- Mesajlar
- 973
- Tepki puanı
- 2,145
- Yaş
- 39
- Konum
- Kocaeli / Gebze
- Aracınız
- Civic FK7 HB 2017
CVT ye alışmak çok uzun sürebilir, bende öyle oldu, tam iki yıl sonra tam manasıyla CVT ye alıştım, şahsen otomotiv teknikerliği bölümü mezunuyum meslek yüksek okulundan yani otomobil mekaniğine her zaman merakım ve ilgim olmuştur CVT nin çalışma ilkesini her şeyini bilmeme rağmen sürüş yaparken biraz da Civic in karakterinden kaynaklanan biçimde alışılması gereken bir hissiyatı var
CVT şanzımanın yay mekanizmalı full mekanik versiyonu genelde scooter larda kullanılır
Otomobillerde ise elektronik kontrollü hidroliklerle kumanda edilerek açılıp kapanan ve ortasında dönen zincirin döndürme oranını ayarlayan İki tane kasnak var,
basit biçimde anlatmak gerekirse gaz pedalına yedire yedire ve sabit biçimde basmaya alışmanız gerekiyor vites büyütecek galiba dur biraz fazla gaza basayım da vites bir üst vitese geçsin şeklinde kullanmanıza gerek yok, durduğunuz yerden ilk kalkışlarda her zaman hantaldır ama hızını aldıktan sonra ciddi avantaj sağlar vites yükseltirken arada milisaniyelik dahi olsa boşluk olmadığından ara hızlanmada hiçbir şekilde boşluk bırakmaz her zaman çeker, ama tam otomatik şanzımanın yağ sıkıştırmalı tork konvertör kavraması dolayısıyla motor gücü kaybı özellikle düşük süratlerde ilerlerken diğer yarı otomatik ve robotize otomatiklere DSG EDC DCT vs. ye göre güç kaybı her zaman daha fazla ancak çok fazla değil. Konfor olarak vites değiştirirken zıplama hoplama olmayan bir şanzıman ancak bu tarz bir konfora herkes ihtiyaç duymuyor.
Kulakçık kontrolü var ise yokuş aşağı vites küçülterek frenleri daha az yıpratmanıza imkan tanır. Genelde her zaman en büyük vitesle ilerlemek istediğinden manuel kumandalı seçenekle vites küçültmek yine kulakçıklar ile iyi iş görüyor. Yeri geliyor 30-40km hızlara kadar 1100-1200 devirde ilerliyor bu motor devri niye bu kadar düşük gidiyoruz diye düşünüyor insan ama alışırsanız yadırgamıyorsunuz, 40km hızdan 90km hıza kadar motor deviri olduğu yerde sabit durabiliyor ama hız artıyor o esnada ihtiyaç olmadıkça motor devrini gaz pedalıyla oynayıp değiştirmeye gerek yok önünüzde rampa varsa gazı artırmasanız bile yüzlerce vites oranından birisine kısa sürede ayarlayıp en ideal vitesle çıkar mevzu genel olarak bu. Diğer otomatikler gibi 6 dan 5 e düşüp 5. vitesle devir yükseltip tekrar 6 tekrar 5 yapmaz.
DSG deki gibi 1200 devirle 40km hızla giderken titreme yapmaz. Aslında hiçbir motor devrinde ve hiçbir şartta titreme yapmıyor.
Yağ değişim periyotu yeni CVT Civic lerde çok kısa ve servisten HCF-2 tipinde adlandırılan Honda logolu özel şanzıman yağı gereksinimi var 800 lira gibi bir masrafı normal bakıma ilave olarak 24 ay 20-40000km aralıklarında ödemeniz gerekiyor. Kötü yanı da bu.
- Katılım
- 26 Mar 2018
- Mesajlar
- 973
- Tepki puanı
- 2,145
- Yaş
- 39
- Konum
- Kocaeli / Gebze
- Aracınız
- Civic FK7 HB 2017
Türkiye ye gelirmi bilmiyorum ama bu da fena değil, tasarım olarak ilk nesil 1978 model Civic e benziyor, şahsen itici geldi bana, ama gün gelecek elektrikli otomobilleri mecbur kullanmak durumunda kalacağız belki de.
Teneke passat mi ? 
saka bir yana Alman bir otomotiv sirketinde calisiyorum alman araclari guzel gercekten konforlu ama zevk vermiyor ruhu yok ? Calistigim firmadan sifir araba aldik ablama marka vermiyorum. 163 hp 1.332 cc bastimi gidiyor yormuyor evet ama Honda bir baska ilk arabam ya da eski bir Honda calisani oldugun icin demiyorum belki yasimin ve gencligimin vermis oldugu bir his ama Passatin gercekten yuzu eskidi artik. Araba benim icin esasen A noktasindan B noktasina ulastiran bir tasittir. Ne ozel tuketimdir ne de keyfidir, ihtiyactir.
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
saka bir yana Alman bir otomotiv sirketinde calisiyorum alman araclari guzel gercekten konforlu ama zevk vermiyor ruhu yok ? Calistigim firmadan sifir araba aldik ablama marka vermiyorum. 163 hp 1.332 cc bastimi gidiyor yormuyor evet ama Honda bir baska ilk arabam ya da eski bir Honda calisani oldugun icin demiyorum belki yasimin ve gencligimin vermis oldugu bir his ama Passatin gercekten yuzu eskidi artik. Araba benim icin esasen A noktasindan B noktasina ulastiran bir tasittir. Ne ozel tuketimdir ne de keyfidir, ihtiyactir.iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
