S
Silinen üye 20336
Guest
En fazla bir vites fark eder aradaki fıyat farkına şahsım adına deymez... dizel in devri bitiyor hatta Honda Toyota dizeli bitirdi artik dizel motor uretılmeyecek dizel motor dpf ,yakıt filtreleri bakım vs malıyetleri cok Yuksek fırmalar dızel motor uretımını bıraktıkca bu malıyetler dahada artacak..madem karavan cekcen al bi tane jip dağa bayıra çık
BV6800Pro cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
? En fazla bir vites fark eder ifadesi 1.6 atmosferik benzinli motorla 1.6 turbo dizel bir motor arasındaki çekiş farkını anlatmak için yeterli değil hocam.
1.6 atmosferik benzinliyle rampanın ortasında durup hızlanmaya başlayın tepe noktaya geldiğinizde hızınıza bakın sonra aynı yerde turbo dizelle durup hızlanmaya başlayın ve tepe noktada hızınıza bakın bir de sesli denilen dizel motorla benzinliye göre ne kadar da sessiz tırmandığınıza bakın farkları göreceksiniz...
Atmosferik benzinli motorlu aracın düz yolda ve rampa yukarı ulaşacağı azami hız farkı daha fazla olur ve rampada hızlanma süresi de daha fazla uzar turbo dizel motorluya göre...
Yüksek süratli uzun yol seyahatlerinde turbo dizelle azami 3000 devirde aracın markasına göre 160-200 hız aralığında yol alırken 1.6 atmosferikle bu hızlara ulaştığınızda devir 4000’i çoktan geçmiş olur ve uzun yolda yüksek devir çeviren motorun sesi güzel bile olsa bir süre sonra rahatsız etmeye başlar.
Dizel motordaki düşük devirle yüksek hıza ulaşabilme avantajı aynı hızda yapılan seyahatlerde 1.6 atmosferik benzinli motora göre yakıt avantajı da sağlar.
Velhasıl bence dizelin yakıt ekonomisinden önce torku cezbediyor sürücüsünü. Ve yüksek hızlarda düşük devire bağlı düşük motor sesi ile hızlandıkça düşük torkluya göre daha az artan yakıt tüketimi... ??
Yüksek torka alışan mecburiyet yoksa dizelin kış aylarındaki dezavantajlarına, dizel aracın yüksek fiyatına, ilave bakım masraflarına, yüksek km’lerde satışındaki yavaşlamaya, rölanti sesine, nefes kesen egzoz dumanına v.b.‘ye rağmen kolay kolay vazgeçmez...
Örnek ben 182 hp 220 nm torku olan 8 sn’de 0’dan 100’e ulaşan turbo benzinli aracımda 250-270-300 nm torku olan dizel araçların o çekiş hissiyatını bulamıyorum. Çünkü her ne kadar 182 hp’siyle daha hızlı bir araç olsa da herhangi bir hızda ilerlerken gaza yüklenince vites küçültme ihtiyacı daha erken başlıyor torku daha yüksek olan dizellere göre.
Bu yazıyı yazma sebebim sizin dizele ne gerek var Lpg’li araç varken düşüncenizin kişiden kişiye değişebildiğini bunun asıl sebebinin de öncelikle tork olduğunu ifade etmeye çalışmak istememdir.
Öğretmeniniz size kaç yılında söylemişti traktör alacaksan dizel araba alacaksan benzinli diye hocam? Dizel motor teknolojisinin son 10-15 yılda ne kadar geliştiğini ihmal ediyorsunuz gibi geliyor bana...
""
