Otomatik vites yeni bir teknoloji değil ki hocam 1960 yıllarından beri kullanılıyor. Bakımlarını düzgün yapmadığımız her mekanik parça bozulabilir. Arkadaşımda 2000 model düz vites bir civic vardı arabasına bindiğimde geri inince üzerimi çırpardım kahkaha atardı sende çok titiz adamsın diye
Neyse bir gün uzun yol yaparken baskı balatası tamamen bitmiş yolda kalmış daha diyor ki düz viteste bozulur muymuş... Sonuç olarak Honda'larımız iyi araçlar bizde iyi olanı nasıl en iyi şekilde koruruz onun bilgi alışverişini yapıyoruz saygılar.Lpg kiti de yeni teknoloji değil, prins de yılların markası, hatta sektörde en iyisi olarak gösteriliyor ama o zaman taktırdığımız technomax kiti çıkalı bi kaç ay olmuştu(yeni ecu) . belki de civicler arasında ilk bizimkine takılmıştır.Otomatik vites yeni bir teknoloji değil ki hocam 1960 yıllarından beri kullanılıyor. Bakımlarını düzgün yapmadığımız her mekanik parça bozulabilir. Arkadaşımda 2000 model düz vites bir civic vardı arabasına bindiğimde geri inince üzerimi çırpardım kahkaha atardı sende çok titiz adamsın diye
SM-N910C cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
ne olursa olsun cvt, otomatik şanzımanlar için yeni bence. Arıza olur illa ama kayış kopardığı vakit çıkma arayacağınızı yada komple şanzıman yenilemek gerektiğini, alırken kimse bilmiyordu. Bilse zaten bir çok kişi almazdı baştan. Düz viteste baskı balata bitince değişmesi gerektiğini arabalara ilgi duyan herkes biliyordur 
Bunları hep biliyorum, birçoğumuz bu sistemi biliyordur, burada asıl mevzu park halinde iken Park vitesine takıldığı zaman araç ön tekerleklerden sabitlendiğinde şanzımana yük binme mevzusu değil, sorun tek başına bu değil, o park vitesinden illaki çıkacaksınız, işte park vitesinden çıkarken ön tekerlekler şanzıman takozları ile araç ağırlığından dolayı esnediği için vitesi P den çıkarttığınızda şanzıman sarsılıyor, P den sonra boşa taksanızda bir sarsıntı oluyor zarar o esnada oluşuyor, park vitesinde iken sorun yok, güç aktaran CVT kayışı, planet dişlili sistemlerde ise güneş dişlisi ve diğer dişliler ani bir kuvvet çarpması ile karşılaşıyor bu olay sıklıkla tekrarlanırsan dişlilerde yada CVT kayışı üzerinde çizikler ezilmeler oluşuyor, ufak tefek çapaklar ortaya çıkıyor bu şanzımana uzun vadede bu şekilde kullanılırsa zarar veriyor, bununla beraber şanzıman ve motor takozlarının ömründen götürür. Bir şanzıman takozu ve motor takozunun kulağını 10-15 yıl kullanacağınıza 6-7 senede bozabilirsiniz. Tam düz zeminde tekerleklere hiçbir yük binmiyorsa ancak o zaman park vitesinde bırakmakla bir sorun olmaz.el frenini çekmeden p'ye alınca direkt şanzımana yük bindirmiyor, ama p'nin bağlı olduğu bir dişli var ona biniyor.
şuraya örnek resmi koyayım
o dişlinin de az dişi olduğu için diş temas edene kadar araç salınıp sonra temas sağlanınca sert vuruyor.
amerikan dizilerinde dikkat edin hep p'ye alıp inerler araç yerinden zıplar inerken özellikle breaking bad dizisinde evlerinin önündeki eğimli yere park ederken görürsünüz bu sahneyi
ben bu salınımı sevmediğim için önce n sonra el freni yaparım hep.
birinde de arkadaşın araçta çocuğu oturttuk, araç el freni çekili p modunda.
kontak anahtarı olmadığından kafamız rahat.
çocuk yana geçmek için el freninin indirmemizi istedi. bizde p modunda olduğundan saldık tabi.
artık nasıl bir temasta kaldıysa raç çok fazla geriye gitti, ayak ezecek kadar yer değiştirdi sonra dişli yerine oturdu(araç honda değildi)
o günden sonra bu sıraya daha çok dikkat etmeye başladım yeri gelir 5cm kayma bile sıkıntı verebilir.
Hocam takozlara yük binmesini anlarımda o sarsintidan zarar görecek çizilecek sanziman o halde ulkemiz yollarında hiç durmadan sarsılıyor zarar mı görüyor sizce?
Saab in arabasında yoktu birde joh Deere traktör de el freni yok şanzıman da park kilidi mevcut idi
Düz yer de araba ilerliyor mu ???????
Manuel ama yıne gidecem gibi gözüküyor servise
acaba gitmesem mi bilmiyorumSaygıdeğer forumdaşlar, vites'i Nye alıp almama hususunun biraz gereksiz yere uzadığını düşünüyorum, konuda ikili cevaplardan ziyade herkesin kendi tercihini ve düşüncesini ifade etmesi yeterli olacaktır, esas konunun başlığına uygun olarak CVT sistemdeki arızalara odaklanmamızın daha faydalı olacağı kanaatindeyim.
Keyifli forumlar
