fd6 rampada bayılma

[merttt5306]

beyler hayırlı ramazanlar fd6 otomatik aracımda bugün il kez baya dik bir rampada d modunda çıktım düşük devirde çıktım devrini bir türlü ayarlayamadım aracın bayıldı rampada sonra yavaş yavaş hız kazandı , kafama takıldı benimde motoru yıprattım mı acaba diye bi sıkıntı olmaz değilmi

 

[m2hamid]

@m2hamid hocam bugun arac ısındıktan sonra 1.viteste kalktım ve kesiciye girmeye yakin 2 ye attım cidden aracı tanıyamadım. bu zamana kadar aracı zorlamamak adina boyle birsey yapmamistim. 1.viteste 4000 devirde giderken dip gaz yapinca adeta turbodan da öte bir his verdi. "d" konumunda araç cok hantal kaliyor. Performansli kullanimda 1 ve d2 nin onemini simdi daha iyi anlamis oldum.

Hocam honda keyfi boşuna 4000den sonra başlamıyor, bence bunu yaşamak için çok geç kalmışsınız
Viteslerin maximum hızlarına dikkat ederek çekiş lazım olan durumlarda affetmeden kullanın
Kulakçıklı modellerde eğer güvenli vites aralığına girmemişse vites küçültmeye izin vermiyor ancak bizim Dream’larda manuel gibi veriyor özellikle D3ten biraz dikkatsizlikle 2 ye almak kolay olabiliyor, dikkatli olmanızı tavsiye ederim, dikkatsizlikle şanzımanı kucağa alma riski de var biraz
Bunu dikkatsizlikle 105te 2 ye atan biri olarak söylüyorum (devir 6000di)

FB7 Otomatik Vites Max Hızları

FB7 otomatiklerdeki ilk 3 viteste gidilebilecek max hıza dair bilgi amaçlı birkaç video dikkatimi çekmişti, arşiv amaçlı paylaşmak istedim :) Gördüğüm kadarı ile, 1.vites 67, 2.vites 118, 3.vites 173 de devir kesiciye giriyor.

www.civictr.com

 

[Emirbey]

Hocam honda keyfi boşuna 4000den sonra başlamıyor, bence bunu yaşamak için çok geç kalmışsınız
Viteslerin maximum hızlarına dikkat ederek çekiş lazım olan durumlarda affetmeden kullanın
Kulakçıklı modellerde eğer güvenli vites aralığına girmemişse vites küçültmeye izin vermiyor ancak bizim Dream’larda manuel gibi veriyor özellikle D3ten biraz dikkatsizlikle 2 ye almak kolay olabiliyor, dikkatli olmanızı tavsiye ederim, dikkatsizlikle şanzımanı kucağa alma riski de var biraz
Bunu dikkatsizlikle 105te 2 ye atan biri olarak söylüyorum (devir 6000di)

FB7 Otomatik Vites Max Hızları

FB7 otomatiklerdeki ilk 3 viteste gidilebilecek max hıza dair bilgi amaçlı birkaç video dikkatimi çekmişti, arşiv amaçlı paylaşmak istedim :) Gördüğüm kadarı ile, 1.vites 67, 2.vites 118, 3.vites 173 de devir kesiciye giriyor.

www.civictr.com

Gercekten biraz gec oldu 4 yil olacak yeni uyguluyoruz hizi yeteri kadar azalttiktan sonra d3 ten d2 ye gecmek zarar vermez diye dusunuyorum. D ile d3 arasinda mandalsiz gecis yapilabiliyor fakat d2.den d3e mandalsiz gecilmiyor.

 

[m2hamid]

Gercekten biraz gec oldu 4 yil olacak yeni uyguluyoruz hizi yeteri kadar azalttiktan sonra d3 ten d2 ye gecmek zarar vermez diye dusunuyorum. D ile d3 arasinda mandalsiz gecis yapilabiliyor fakat d2.den d3e mandalsiz gecilmiyor.

90 km ve altındaki hızlarda 2ye geçerseniz sorun olmaz hocam, deneyimim bu yönde
90 km 5500li devirlere denk geliyor ve sonrasında yokuş türüne bakmaksızın nerdeyse her koşulda 90dan 100-110a tırmanıp 6500 deviri bitirebilirsiniz
Sonrası vitesi değiştirmezseniz devir kesicinin kabini sarsması ve sesi

 

[SnoopyManatee]

Bugün yine denedim, maalesef dediğiniz gibi olmuyor, frene basmama rağmen freni bırakınca araç hızlanmaya devam ediyor.

Otomatikte yokuş inerken ve araç d konumundayken frene dokunduğunuzda araç vites küçültüp kompresyon ile aracın hızlanmasını engellemeye çalışır. Kısaca motor freni diyebiliriz. Kulakçıklarla oynamaya gerek yok yani. Frene basmazsanız araç hızlanır ve vites yükseltir.

 

[münzevi]

Dik köy ve yayla yokuşlarında 1. vites motor freni yapmıyor, sadece bağırıyor ve hızlanıyor. Japonya'da da baya dağ var aslında, ama sanırım belli bir eğimi aşmıyorlar ve bu yüzden pek fren dertleri olmuyor.

 

[latif]

Cok dik rampalarda elbette hizlaniyo. Ama normal rampali yollarda motor fireni devrede ayrica cok dikse monuel kullanmak daha avantajli olur yari fren yari motor fireni inis daha vunenli olur

SM-A320F cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.

 

[m2hamid]

Cok dik rampalarda elbette hizlaniyo. Ama normal rampali yollarda motor fireni devrede ayrica cok dikse monuel kullanmak daha avantajli olur yari fren yari motor fireni inis daha vunenli olur

SM-A320F cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.

Zaten devir yükseldikçe motorun frene verebileceği güçte daha yüksek olur

 

[bacadir68]

Bugün yine denedim, maalesef dediğiniz gibi olmuyor, frene basmama rağmen freni bırakınca araç hızlanmaya devam ediyor.

Araç vites düşürmüyor mu? Eğim fazlaysa hızlanabilir.

SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[m2hamid]

Dik köy ve yayla yokuşlarında 1. vites motor freni yapmıyor, sadece bağırıyor ve hızlanıyor. Japonya'da da baya dağ var aslında, ama sanırım belli bir eğimi aşmıyorlar ve bu yüzden pek fren dertleri olmuyor.

Motor freninin yetersiz geleceği şekilde dik bir eğimse araç hızlanabilir ancak vitesi manuel modda 1. viteste aracı tutarsanız 1. vitesin max hızı olan 65 km.yi geçmeyecektir.

 

[münzevi]

Motor freninin yetersiz geleceği şekilde dik bir eğimse araç hızlanabilir ancak vitesi manuel modda 1. viteste aracı tutarsanız 1. vitesin max hızı olan 65 km.yi geçmeyecektir.

Bizim köy ve yayla yolları hem dik hem de sürekli u dönüşü. Seyir hızı 20 km civarı. 65 ile o yoldan tommi makkinen bile inemez. ?