Hocam ben neredeyse tüm hayatım boyunca alman araçlarına bindim. Tek hastalığımda mercedestir. İlk defa bir japon aracı satın aldım ve bende herkes gibi eco alacakken bir dost tavsiyesi ile 5 dakikada dizele döndüm ve aracımıda aynı sürede buldum. Aldığım günden bugüne 10.000 km oldu ve iyiki de almışım. Ancak bende dahil bu forumda olan her arkadaşın belli bir gelire sahip olduğunu düşünüyorum ve hiç birimiz paramızı kolay kazanmıyoruz. Hatta her dakika her saniye paramızında değeri düşüyor. Benim bu yazıyı yazmaktaki amacım aracın enflasyona karşı değerini koruyacak şeyler yapmak. Uzun vadeli kullanıcı olmak ve aracını uzun yıllar kullanabilmek çok güzel birşey ama enflasyonist ekonomilere sahip ülkelerde uzun vadede öalın değerini koruyabilmekte önemli. Şöyle bir örnek vereyim yanlış hatırlamıyorsam 2016 yılında fc5’e geçiş döneminde fb7 elegance modelleri bayiler 72-76 bandında zar zor sattılar. Şuan beğenelim beğenmeyelim yada eleştirelim düşük kmdeki hatasız olanlar 200 bin istenen bile var. Hakkıdır, hakkı değildir tartışılır ama gidişat bu yönde. 2016 yılında fb7 alanlar bugünleri belki hayal bile edemezdi
Kimse eco elegance almaya gittiğinde 10.000 km sonra servise ne kadar bakım ücreti vereceğini bilmiyor ama o kişilere dizel dendiği zaman bakımı pahalı ne gerek var diyor. Çoğu kimse 9 ileri şanzımanı bilmiyor. O yüzden bu konularda bilinçlendirecek videolar yaparsak ben gidişatın ecolar gibi olacağını düşünüyorum.Dizel i aynı model, aynı durumda lpg liden ortalama 20 bin tl daha ucuza aldım. Dizele fazla verilen para amorti edilene kadar şu kadar yıl bedava binerim olayı yok yani Manuel olması etkendir bu fiyat farkında tabi ama benim için dizel f/p olarak, ilk verilen satın alma bedeli olarak daha mantıklı geldi. Dediğiniz gibi zevkler, renkler..
İyi bir tanıtım yapın bakalım bana hocam. Ben dizel araç düşünüyorum yılda 25-30bin yaptığım için. Bu aracın vitess geçişleri nasıldır, performansı nasıldır, yakıtı ve konforu... Daha sonra da bakım masraflarının ortalaması nasıldır ve ne aralıktadır ağır bakımları.Hocam ben neredeyse tüm hayatım boyunca alman araçlarına bindim. Tek hastalığımda mercedestir. İlk defa bir japon aracı satın aldım ve bende herkes gibi eco alacakken bir dost tavsiyesi ile 5 dakikada dizele döndüm ve aracımıda aynı sürede buldum. Aldığım günden bugüne 10.000 km oldu ve iyiki de almışım. Ancak bende dahil bu forumda olan her arkadaşın belli bir gelire sahip olduğunu düşünüyorum ve hiç birimiz paramızı kolay kazanmıyoruz. Hatta her dakika her saniye paramızında değeri düşüyor. Benim bu yazıyı yazmaktaki amacım aracın enflasyona karşı değerini koruyacak şeyler yapmak. Uzun vadeli kullanıcı olmak ve aracını uzun yıllar kullanabilmek çok güzel birşey ama enflasyonist ekonomilere sahip ülkelerde uzun vadede öalın değerini koruyabilmekte önemli. Şöyle bir örnek vereyim yanlış hatırlamıyorsam 2016 yılında fc5’e geçiş döneminde fb7 elegance modelleri bayiler 72-76 bandında zar zor sattılar. Şuan beğenelim beğenmeyelim yada eleştirelim düşük kmdeki hatasız olanlar 200 bin istenen bile var. Hakkıdır, hakkı değildir tartışılır ama gidişat bu yönde. 2016 yılında fb7 alanlar bugünleri belki hayal bile edemezdi
Fb7 ve fd6 da subab ayarı var. Fc5 de aynı motor ufak geliştirmelerle aynı motor var. Geliştirmenin subab ayarını kapsayıp kapsamadığı konusunda net bir bilgim yok ama belli kmlerde belli harcamalar yaptırmayı sever. Bu konu servisden bir bilgi edinip bizide bilgilendirirseniz memnun olurum. Geriye kalan şeyde de zaten renkler ve zevkler olduğunu kabul ediyoruz. Ben dikiz aynasından arkaya bakmayı seviyorum
Hocam fc5'te de aynı, subap ayarı vara ancak bozulma süresi fd6'dan sorna düzeldi. Bu ayar da genelde 40binde 250tl gibi bir rakama yetkili serviste yapılabiliyor.Fb7 ve fd6 da subab ayarı var. Fc5 de aynı motor ufak geliştirmelerle aynı motor var. Geliştirmenin subab ayarını kapsayıp kapsamadığı konusunda net bir bilgim yok ama belli kmlerde belli harcamalar yaptırmayı sever. Bu konu servisden bir bilgi edinip bizide bilgilendirirseniz memnun olurum. Geriye kalan şeyde de zaten renkler ve zevkler olduğunu kabul ediyoruz. Ben dikiz aynasından arkaya bakmayı seviyorum
Hocam vites geçişleri motor ve şanzıman yağı ısınmamışken ilk vitesler hafif sarsıntılı hissediliyor oda tam otomatiğin genel olayı. Onun dışında hissedemezsiniz geçişleri. 300 tork çok iyi ama keşke bi turbo 160 hp olsaydı
80.000 km de yada 4 yılda bir şanzıman yağı değişimi var. Mazot filtresi 40.000 km de bir değişiyor. Normal şartlarda 20.000 km de bir yurtdışında ama bizde eco gibi her 10.000 km de bir. Benim aracım özellikle hb, ingiliz üretimi ve type r alt yapısı olsun diye özellikle tercih ettim. Virajlarda arkamdan kimse gelemiyor İzmir için 10.000 bakım yaklaşık 1600 tl ama bunun içinde ön düzen balans klima temizleme ve motor temizleme dahil. Bunlar çıkarsa 1300 bandına inebiliyor. Vw grubuna göre bakımı ve kullanım maliyetleri biraz yüksek ama iyiki almışım son 2 arabam dsgydi. Her defasında şanzımana birşey olacak diye korku yaşamaktansa 30.000 kmde toplam 500-600 fazla öderim daha iyi.Hocam çok haklısın 1.5 turbo daha uygun ama 215’den sonra o sevda da bitiyor. Yolu bulduğumuz zaman dizelde 235’e kadar yolu var
Hatchbackleri çok hoşuma gidiyor hocam da ben alacak olsam Sedana mecburum. Kalitesi ve tipi daha iyi bence de hb'nin. Bakım aralıkları bizim ülke "zorlu şartlar" olarak nitelendirildiği için böyle. Garantiden dolayı da servis sıkıntı. Mazot filtresi ne kadar değişiyor hocam ? 1300tl yüksek bir rakam gibi gözükse de fc5'ler genelde bu civarlarda bakım yaptırıyor malesef gördüğüm kadarıyla.Hocam vites geçişleri motor ve şanzıman yağı ısınmamışken ilk vitesler hafif sarsıntılı hissediliyor oda tam otomatiğin genel olayı. Onun dışında hissedemezsiniz geçişleri. 300 tork çok iyi ama keşke bi turbo 160 hp olsaydı
hangi yolda hızı devamlı 235 le gıdıceksin ya pist veya otobanlarda sadece anlık çıkılır o hızlara haksızmıyım?Hocam çok haklısın 1.5 turbo daha uygun ama 215’den sonra o sevda da bitiyor. Yolu bulduğumuz zaman dizelde 235’e kadar yolu var
